近日，为进一步扩张船队运力，德国班轮运营商赫伯罗特正在讨论收购及租入10艘13,000TEU级集装箱船。

　　根据Container News报道，赫伯罗特的一位发言人在接受采访时表示："我们现在的确就10艘13,000TEU船舶的收购事项与相关公司进行着谈判。”

　　据Alphaliner报道，涉及与这家德国承运人交易的两大船东为希腊船东Capital Ship Management和Chartworld。赫伯罗特正在讨论Capital Ship Management收购三艘现代三湖重工建造的13200TEU级集装箱船，同时租赁另外三艘同样大小的船舶。此外，据报道，赫伯罗特已与Chartworld达成协议，收购两艘13000TEU集装箱船，并租赁另外两艘从中国新世纪造船厂订购的船舶。

　　据Alphaliner报道，新增的130,000TEU运力将使赫伯罗特目前的订单量增加到22艘集装箱船(合计414,000TEU)。

　　多家集装箱承运人在今年上半年展开了新造船的“军备竞赛”。集装箱的订购市场处于历史高位。根据VesselsValue的数据，2021 年上半年，全球共订造 286 艘集装箱船，比去年同期增长了 790%。

　　在这些新造船订单中，全球最大独立船东Seaspan再次成为大“赢家”，共计花费50.4亿美元订造 40艘集装箱船，每艘船的载箱量均超过12000TEU，新增运力达到603000TEU。

　　按订单总价值排名，长荣海运排在第二位，共计花费28亿美元订造22艘新船，新增运力348000TEU。同为台湾承运人的万海航运在订造船舶数量上排名第二，但其大部分新船载箱量约为3000TEU。