随着集装箱在从新加坡到希腊比雷埃夫斯港的海港堆积起来，全球最大的航运枢纽正遭受严重的拥堵。

　　周一，有53艘集装箱船停泊在新加坡附近，比正常情况下多出22%，达到自彭博社自4月份开始追踪该数据以来的最高数字。

　　上周，新加坡新冠病例数“异常激增”，集装箱船立即开始“排队”等泊。根据新加坡卫生部的数据，该国周三(10月27日)报告了5324例新冠肺炎新增病例，是新冠疫情开始以来的最高记录。27日新增10例死亡病例，累计死亡病例达到346例。集装箱船的等泊从周五开始，并在周末持续，甚至超过了之前在7月21日台风过境上海时创下的45艘集装箱船等泊记录。

　　如同其他集装箱枢纽，新加坡依赖于微妙的物流生态系统，在这个系统中，突发恶劣天气或其他港口出现新冠病例都将产生广泛影响。两周前，台风“圆规”(Kompasu)迫使船只离开香港和深圳，周一，香港和深圳港口的拥堵率仍比正常水平高出10.4%。

　　东南亚其他几个港口也出现拥堵。周一，马来西亚巴生港报告的拥堵率比正常情况下高出14.5%，丹绒佩勒帕斯港比平时高出29.9%。雅加达的集装箱枢纽丹戎普里奥比正常水平高出6.7%，马尼拉高出6.5%。

　　在太平洋的另一边，洛杉矶和长滩双港至少有79艘船只在南加州海岸外等待，美国最繁忙的进口中心仍在昼夜不停地处理积压的货物。

　　美国第四大港口萨凡纳在2021年的大部分时间里都在处理拥堵问题，上周三等待停靠的船只达到了28艘的最高水平。

　　在欧洲，希腊港口比雷埃夫斯(Piraeus)周一迎来了4月至10月的高峰，有18艘船停泊在港口等待，前往该港口的船只排成了长龙，一直延伸到爱琴海。