近日，英国劳氏船级社(LR)天然气专家帕诺斯·米特鲁(Panos Mitrou) 发出的警告，称如今全球的LNG船厂在本世纪下半叶前基本都已经“满员”了。然而，世界能源危机的加剧，运力的增长仍然赶不上LNG资源的短缺。

　　克拉克森的数据显示，今年上半年订购的LNG船比迄今为止的任何一年都多。并且价格呈上涨趋势，最近的一单LNG船合同以2.5亿美元成交，比年初的单笔交易增长了约6000万美元。

　　Mitrou引用船级社的数据，韩国和中国的6家船厂的年生产能力为70-80艘。但在这十年的后半段，LNG运输需求可能需要两倍于此数量的新船。

　　一些正在加大出口的LNG生产商因船舶供应缺口而陷入困境。Mitrou认为，到2025年甚至更早，全球将缺乏满足运输需求的LNG运力。

　　更糟糕的是，Mitrou指出，在如今的640艘LNG运输船的船队中，大约有400艘现有的LNG船可能属于国际海事组织碳排放指标的"D"或"E"类，需要采取补救措施才能继续使用。这些船舶使用的是燃料效率较低的蒸汽轮机和早期柴油推进器，并且缺乏有效的蒸汽管理系统。

　　Mitrou最后警告说，LNG被认为是迄今为止最清洁的碳氢化合物能源，并且作为一种过渡性能源具有巨大的潜力。但是，如果没有能源安全，我们就无法实现能源转型，并且“现在许多依赖进口的国家几乎无法保证能源安全”。