货船市场复苏可能要等到明年第二季度。

　　裕民航运副总经理张宗良近日表示，受中国和全球经济衰退影响，今年主要国家进口原材料均较去年减少，不仅旺季不旺还提前进入淡季，散货船各船型运价表现皆不如预期。

　　裕民航运指出，散货船市场主要看中国大陆需求，大陆因为疫情影响经济致内需不足，近期陆续祭出金融16条拉抬房地产业、防疫“新十条”重启经济，都需要时间发酵，传统上第一季度是淡季，明年第二季度大陆货量有望慢慢变好，衔接到第三季度传统旺季。

　　市场预测明年3月两会后，将发布更多政策支持基础建设等计划，有助带动铁矿砂、煤炭等主要散装货源的需求，是裕民航运看好第二季度回温的关键之一。

　　另外，散货船订单相对较少也是一个有利因素。目前散货船手持订单仅占现有船队运力6.6%，达历史低点，加上明年环保新规生效，预估未来三年新增运力有限。据统计，散货船供给增长率今年为2.7%、明年为1.5%、2024年为-0.1%，降至近30年历史低点;反观这三年需求增长估计今年-0.7%、明年1.5%、2024年2%。