3月2日，波罗的海干散货运价指数(BDI)上涨至1145点，创下1月10日以来的新高。

　　船舶经纪人 Fearnleys 在最新市场周报中表示：“过去一周海岬型船市场大幅上涨，虽然运价水平本身并不理想，但市场情绪强劲、活动稳固。”

　　波罗的海交易所数据显示，澳大利亚矿业巨头力拓周三租用了一艘未具名海岬型船，以7.05 美元/吨的运价将 17 万吨铁矿石从西澳大利亚的丹皮尔运往中国青岛，于3月15日至17日装船。

　　这一价格较半个月前大幅上涨。2月17日，力拓在同一航线租用一艘未具名海岬型船的运价为6.05美元/吨，于3月6日至8日装船。

　　Clarksons 分析师 Frode Morkedal 表示， 1月份火车出轨导致澳大利亚东部的煤炭运输出现重大延误，这为巴拿马型船现货运价提供了支撑。

　　对于更小的超灵便型船的运价上涨，Fearnleys 表示：“前往北大西洋国家装卸货的船只数量创历史新高。与此同时，亚洲的需求正在强劲复苏。需求增长叠加船队位置的错配导致运价急剧上升。”

　　在所有船型现货运价大幅上涨的同时，2月中国官方制造业PMI的公布再为干散货市场传来利好。国家统计局数据显示，2月中国官方制造业PMI报 52.60 ，大幅超越预期值50.6，较前值 50.10 显著加速，创2012年5月以来新高;非制造业PMI报 56.30 ，较前值 54.40 继续上升，也且高于预期的54.9。综合PMI报 56.40 ，明显高于前值 52.90 。上述三个主要PMI指标均明显回升。

　　干散货 ETF 交易平台Breakwave Advisors创始人John Kartsonas说：“中国制造业采购经理指数(PMI)的全面回升让市场对该国经济复苏的乐观情绪重燃，这可能转化为对大宗商品的强劲需求。航运将率先受益，因为原材料进口将增加，进而带动运费上行。”

　　在2月28日的一份最新市场报告中，Breakwave Advisors表示，在经历长期低迷后，干散货市场似乎已经触底，近期现货运价的急剧回升令人印象深刻。目前，市场参与者仍然很谨慎，还不愿意为有意义的复苏定价，因为中国对铁矿石的胃口一直不大。然而，展望未来，若建筑活动增加推高钢价，提高中国众多钢厂的盈利能力，那么运输需求也将受益。我们对现货运价的近期走向保持乐观，鉴于小型散货船现货运价最近的大幅复苏，海岬型船运费如果在3月底达到十几美元/吨并不令人惊讶。巴西的恶劣天气仍然是短期内提高铁矿石出口量的主要障碍，尽管我们认为这是暂时的，但解决的时间可能比预料的要长，因此应该抑制这种乐观情绪。