2024-3-11 13:51:48 | 来自: | 航运界 | 已有 | 人参与 | 发表评论 |
尽管全球经济正在努力实现脱碳,但煤炭仍然是一个关键组成部分,仍然满足着对大型散货船的需求。船舶经纪公司Xclusiv在最新的周报中表示,“尽管人们对绿色能源和零排放进行了广泛的讨论,但煤炭在未来几年仍将是一股主要的经济力量。”
在美国,煤矿公司正在扩大生产和投资新矿,特别是冶金级煤。用于炼钢的这种煤的需求正在增加,而对发电用煤的需求却在下降。尽管美国煤炭进口量处于2017年以来的最低水平,但2023年的出口已反弹至2019年的水平,比2022年增长18%。
Exclusiv补充说:“与美国和中国相反,由于国内产量增加和库存创历史新高,预计印度的动力煤进口量将在2024年自新冠以来首次下降。国内煤矿产量激增已将发电厂库存推至逾4300万吨的纪录高位,促使其向海绵铁和铝冶炼厂等非电力行业用户出售更多煤炭,这些企业传统上都是进口煤炭燃料。2023年,印度进口了1.76亿吨动力煤,但初步预测显示,2024年的进口量不会超过1.6亿吨,比2023年减少9%。”
国际市场煤价持续上涨,涨幅已达17%
据CNBC 印度尼西亚频道3月6日雅加达发布的最新消息,国际市场煤炭价格仍加速上涨,已连续11个交易日持续上升。
据路孚特(Refinitiv)周二(2024年3月5日)交易数据显示,洲际交易所(ICE)纽卡斯尔煤炭4月合约价格报收于每吨141.35美元,环比上涨0.89%。
3月5日的价格走强延续着煤炭市场的持续积极走势,连续11个交易日里,煤炭价格累计上涨了17.06%。
洲际交易所(ICE)煤炭期货API 2近月合约价格3月5日报收111.50美元/吨,比前一交易日上涨0.90美元。早些时候曾触及1月5日以来的最高点112.50美元/吨。
煤炭需求继续支撑干散货市场,尤其是与煤炭交易密切相关的好望角型船。”在2023年好望角型船舶交易表现强劲,超过100艘船舶易手之后,2024年似乎将延续这一趋势。仅在第一季度,就售出了24艘好望角型船舶,已经比2023年第一季度多出1艘,与2022年整个上半年的交易量相当。希腊船主尤其活跃,在此期间购买了8艘船,出售了6艘。
“在健康的运价推动下,投资者对大型散货船的信心仍然看涨。波罗的海海岬型船期租平均价格为每天 32,985 美元,自 2023 年 9 月 8 日以来一直超过每天 10,000 美元。减去波罗的海海岬型船运营费用指数(5,669 美元/天)和好望角型干船坞每日成本(404 美元/天),一艘海岬型船舶每日预计产生的 EBITDA 为 26,912 美元,即每年约 980 万美元。这几乎相当于船龄 10 年的日本海岬型船当前价值的 25%”,Xclusiv 总结道。
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