近日，中远船务工程集团喜添“一丁”：连云港市最大规模修造船企业连云港中远船务正式成立。 
　　连云港中远船务公司的成立不仅放大了中远船务集团的集群效益，更重要的是完善了中远船务在中国东部沿海的生产布局。至此，从南到北，从小到大、从无到有，中远船务目前已在大连、上海、南通、舟山、连云港、广东六大主要港口城市布子。回顾中远船务短短６年的奋斗史：销售收入增长１０倍，利润增长２７倍，净资产收益率从－８％上升到５４．８％。在刚刚过去的２００７年，中远船务挺进船舶制造市场，并在一年时间内接单９００多万载重吨，在国内造船业遥遥领先；中远船务所属大连中远船务公司还成为国家“中国船舶工业中长期发展规划”中的布局项目。集群效益已使中远船务从岸边浅滩走进深深的海洋。 

布局六港　低成本扩张高效益整合 

　　上世纪９０年代中后期，世界航运市场的跌宕起伏、国内航修企业的分散和薄弱，使我国各远洋公司的老字号航修企业在专业化、大型化、规模化的世界修船行业浪潮中面临着严峻挑战，为此中远集团决定对中远系统修船企业实施整体重组。 
　　２００１年，中远集团将南通、大连、广州三家企业的修船资源化零为整，组建了中远船务。作为该集团集群经济的雏形，中远船务以年修理和改装４００多艘大型船舶的能力，坐上了国内修船行业的第一把交椅。 
　　２００３年，中远船务经营总部正式运作，中远船务技术中心也同时在上海成立。这一步的迈出，使中远船务在世界修船同行中率先实现了集团化的统一经营模式。同年，上海船务加盟中远船务。 
　　２００４年，中国修船业迎来了新一轮发展的良好机遇，各企业纷纷上马新项目，常规修船市场竞争也愈演愈烈。为进一步发挥集群效益、优化中远船务整体布局，２００４年２月，中远集团高层决定，通过整体资产收购，将浙江舟山六横岛的鑫亚船舶修造有限公司并入中远船务，成立舟山中远船务，并于２００４年６月正式投产运营。在中远船务集团化统一运作模式下，舟山中远船务通过推行系统内成熟的管理体制和模式，于年底创下当年收购、当年投产、当年赢利的世界修船业奇迹。此后，舟山六横基地边建设边生产，２００７年，舟山中远船务已建成４坞１０泊位，产能和效益迅猛增长。 
　　随着国际航运大型化、专业化的发展趋势，超大型船舶的修理和改装市场初露端倪，当中国修船界还在讨论应怎样迎接这一市场先机时，中远船务再次勇吃“螃蟹”———２００５年３月，中远船务总部移师大连，并于当年在大连中远船务自主建造世界最大３０万吨级浮船坞及与之配套的３０万吨级修船码头，并在２００６年５月正式投产，以强大的市场效应和品牌效应，迅速抢占了世界超大型船舶修理改装市场的制高点和主动权；２００４年９月，中远集团与世界著名船舶修造企业———新加坡胜科海事集团在北京签署合资经营中远船务的协议，胜科海事拥有中远船务３０％的股份。作为国内修船业的第一家合资企业，中远船务在国内修船界率先实现了与国外知名大企业的牵手。 
从无到有　修船转型三业并举 

　　２００７年，长期以修船为主业的中远船务成为造船业界的佼佼者，刚刚挺进船舶和海工制造高端市场，就手持造船订单９００多万载重吨。在短短３年时间里，中远船务创造了一个大型企业超常规跨越式发展的奇迹—— 
　　２００５年３月，中国“修船航母”中远船务总部移师大连；２００６年９月，中远船务与挪威ＭＰ公司签订钻井生产储油船订单，金额逾亿美元，完成进军海洋工程的“破冰”之举；２００７年，中远船务实现了船舶建造从无到有的转变，系列化、批量化承接大量造船订单。 
　　从地跨北中南，到产品结构由修船转向修船、造船、海洋工程三业并举，中远船务从容淡定地重构与细化着涉及５万人的生产大军，并使这个庞大系统迅速高效地运转起来。三年间，企业销售收入连年翻番，２００５年２５亿元；２００６年５０亿元；２００７年１０４亿元。２００８年，预计销售收入将继续保持跨越式增长态势。 
　　组建于２００１年中远船务，迅速成长为我国规模最大、效益最好的修船企业集团，稳居中国修船业“老大”，但中远船务决策者意识到，修船行业门槛低，国内民营企业和东南亚等国修船产业蓬勃发展，低价恶性竞争愈演愈烈，企业规模越大，倚重一业的风险也就越大！与此同时，国际航运业不断升温，技术含量高，收益丰厚、环境污染较轻的造船和海洋工程市场持续繁荣，面对世界造船中心向中国转移的历史机遇，又怎能坐失发展良机？中远船务决定实施产品转型升级。 
　　２００７年，中远船务船舶建造从无到有，相继开工建造５．７万吨、８万吨和９．２５万吨散货船，５０００车位汽车滚装船及３万吨多功能重吊船等，并且初步实现了船舶建造的批量化生产。 
　　与此同时，中远船务海洋工程产品由低趋高，由最初实施海洋工程分段建造，发展到整装壳体建造，而今又涉足高技术含量的模块建造及核心设备的安装，其中包括世界首艘钻井生产储油船（ＦＤＰＳＯ）、浮式储油船（ＦＳＯ）、半潜式海洋石油平台ＧＭ４０００、自升式海洋石油平台ＳｕｐｅｒＭ２、全球首艘ＳＥＶＡＮ６５０圆筒形钻井平台等工程。 
　　在造船技术的带动下，中远船务的船舶改装业比例也由小变大。２００７年，中远船务修船数量同比下降２０．５％；但产值却同比增长６６．９％，改装工程占修船业务收入的５３．２％。 

本报记者 陈莹 中国水运报