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现代商船在迪拜设立物流中心 
　据悉，近期现代商船在迪拜设立了物流中心，以整合中东和红海地区的货物进出口业务。在中东地区，该物流中心的业务将覆盖沙特、科威特、伊朗、巴林、卡塔尔、阿曼和伊拉克等国家；在红海地区，物流中心的业务覆盖也门、约旦、埃及、埃塞俄比亚和吉布提等国家。现代商船表示，在迪拜设立物流中心主要考虑当地设立自由贸易区能吸引大批投资商，有望成为衔接中东、非洲和印巴地区的物流港。此外，随着当地经济的发展，该地区基建投资也将带动大量的物资需求。现代商船透露，公司还将在其他有发展潜力的地区成立物流中心，其中南非和南美有望成在下一步计划中考虑。 

 
总统轮船和韩进海运将合作越南支线 
　据报道，总统轮船和韩进海运将在越南/台湾地区/新加坡之间开辟一条越南支线（SVX）。该航线将投入2艘700TEU运力，每周提供2班运营。由总统轮船和韩进海运各投入一艘。据悉，总统轮船此前已在越南地区投入了3条周班支线。该公司表示，随着新的支线投入运营，公司将为客户提供更稳定和灵活的服务，以进一步适应越南地区出口增长的需求。 

商船三井计划2014年前订造53艘新船 
　商船三井日前宣布，公司计划在2014年前打造53艘铁矿石运输船。这批新船吨位在8-30万吨。商船三井表示，随着中国粗钢产量的持续上升，国际市场对钢铁和铁矿石的需求增在稳定增长，公司作为全球最大干散货承运人之一，将尽力打造一支满足各类需求的干散货船队。目前，公司已为新建的53艘新船安排了40%的中长期运输合同，最终这批新船的中长期运输合约比例将达60%。预计到2014年，商船三井的干散货船队规模将达到160艘。 

中远将独立经营亚洲/墨西哥/巴拿马航线 
　据报道，长荣海运即将退出与中远集运在亚洲/墨西哥/巴拿马航线的合作，并独立开辟一条远东/巴拿马航线。对此，中远表示，公司将继续经营该航线。长荣退出航线合作，中远将在航线上投入7艘2800TEU，航速较原有运力进一步提高。中远表示，航线调整后将通过在巴尔博亚的挂靠，通过铁路转运至南美东岸，进一步提高航线在中美洲地区的中转速度。 

现代商船开6条新兴市场航线 
　韩国现代商船受中国近年蓬勃贸易发展影响，为与日本航运同业争夺中国市场的货运业务，昨日在首尔发表专门针对中国海运市场的进取经营战略，内容是在短期内开设6条联系中国、印度、日本、地中海及红海5大新兴海运市场的新航线。

　　较早前，日本3大航运公司日本邮船、商船三井及川崎汽船在东京发表2007年度业绩时表示，受惠于中国大量增长的铁矿砂进口业务，3家公司去年共录得4180亿日圆（约40亿美元）的巨额纯利，远超预期想象。

　　日本3大船公司的巨额盈利，使现代商船坐立不安，近期经检讨，并厘定自己的市场定位，并重新制定开拓中国市场的经营战略，具体包括：（一）派人学习中国的海事法律，公司在5月6日派出职员，前往广州专长于海事律师事务所学习船舶实务及诉讼手续，为期2周，并在5月7日邀请中国律师行的海商法专家往首尔总部，向韩方职员及法律界代表约60人介绍中国法律制度。

　　（二）增设6条新航线。该公司先于4月初在澳洲悉尼成立分公司，并于5月11和12日在高雄市和日本横滨各自增设货运服务中心，其作用与功能是提供高雄至澳洲的直达航线服务外，还可从横滨港出发，经高雄入澳洲港口，构成2条航线。

　　（三）该公司认定中国和印度是两个富有潜力的市场，为把这2大市场联系起来，在5月2日开办由青岛出发至印度的新航线。

　　针对广东地区及红海一带，该公司将在6月11和12日开办2条航线连贯上海、新加坡、沙特阿拉伯及约旦等地的航线。

　　现代商船在4月下旬与法国达飞邮船CMA组成联盟，共同组营亚洲至西地中海的航线。这条新航线连系亚洲、西地中海及中东地域的主要港口，开辟了现代商船首航地中海的一项新纪录，预计能刺激地中海地域的货运量增加30%。

　　该公司在首尔公布进取经营战略时表示，集团已决定同时开发多个蓬勃发展的新兴市场，并深信能够快速地提供优质服务以满足客户多种多样的需要。它已在意大利、越南、杜拜、澳洲等地都已成立分公司及开办航线，并表示把目光投向发展市场，希望通过摸索这些国家的机遇增加收益。   
 
大榭招商国际码头迎来阳明欧洲线  
 　  宁波大榭招商国际码头迎来阳明海运欧洲线ＡＥＳ３。阳明欧洲线ＡＥＳ３首航船舶“阳明台中”，船长２６１米，宽３２．２５米 ，最大装载量为５５４９７吨，本次在大榭招商国际码头装载２５６ＴＥＵ后驶往下一港蛇口港。 

　　新航线由阳明海运独立投放８艘４０００标准型集装箱船，将来会陆续换成８０００标准集装箱的新船，沿途挂靠港口顺序为上海— 宁波—蛇口—新加坡—吉达—苏伊士 —赛得—汉堡— 鹿特丹—安特卫普— 泰晤士港。 

中海伊朗航运新开地中海航线 
　　日前，“五罗汉”号准时靠泊DCT７号泊位，DCT码头迎来了大连口岸今年新增的第二条远洋干线——地中海航线。
　　据了解，该航线由中海及伊朗航运联合开设，伊朗航运也是第一次在我港开辟固定班轮航线。共投入８条7000TEU船舶运营，周班运作，挂靠DCT码头，班期周六～周日。 

 
中远多条国际航线直挂南沙港 
　　中远历来关注广州区域的市场开发，并选定南沙港作为华南地区的重点拓展基地。中远现有多条国际集装箱航线直挂南沙港，其在南沙的箱量位列外贸出口重箱量首位。不仅如此，三年前，中远就加盟了广州港南沙港区二期工程6个集装箱深水泊位的建设经营。

　　从广州港集团了解到，未来，中远将进一步加大在华南地区的发展力度。亚美航线方面，SEA线从南沙开港的时候就开始靠泊，至今年初已经增加一倍的运力；近期航线取消挂靠宁波，此举可以提供华南至美西更加便捷的服务。亚欧航线方面，AE4线运力投入不断加大，目前原5500TEU型船舶已全部升级扩大为7500TEU型船舶，单船舱位扩大了2000TEU。 
 
EMERA拟上调西行航线费率  
     由达飞、赫伯罗特、汉堡航运、南美轮船和阿拉伯联合航运组成的欧洲／中东运价稳定协会（EMERA）正在考虑恢复西行航线费率。

    该组织表示，班轮公司目前正在面临运营成本的不断上涨的威胁，再加上港口拥塞继续影响船公司的正常运营，导致经营效率低下。

    因此，该组织计划从六月一日起，上调从中东地区至英国、北欧和波罗的海地区的运价，上调幅度为每二十呎柜二百美元。 
 
RCL与合作伙伴扩大布局中印航线进行船队升级 
    中国/印度海运市场已成为热门航线，宏海箱运(RCL)与其合作伙伴在该航线扩大布局进行船队升级。

    外电消息，宏海箱运、万海和海联公司日前对其韩国/中国/印度航线运能进行升级，将原航线上的五艘1790TEU型货柜船将全部更换成2500TEU更大型船，升级后的航线取消停靠釜山港，集中经营大陆/印度航线。

    此外，宏海箱运与赫伯罗德、现代商船及日本邮船旗下的东京船舶（TSK）近期联合开辟一条中印新航线，据悉，新航线将投入五艘2700TEU型船，其中东京船舶占两艘，宏海等三家各提供一艘。 

川崎汽船加盟航线动态  
  川崎汽船已经于5月8日加盟万海航运开辟的日本/中国/越南周班航线。 

    该航线原先由万海独立投入3艘770个20尺柜船运营。川崎汽船加盟该航线后，将投入一艘770个20尺柜船替换万海原有的一艘船。 

     另据台湾《新生报》报道，川崎加盟后，将在南向航线上将取消挂靠蛇口港，增加挂靠黄埔港。 新的挂港顺序为：东京、横滨、上海、香港、黄埔、岘港、胡志明、香港、蛇口、东京。  

地中海-亚洲航线动态  
    德国胜利航运公司计划从今年五月中开始提升连接西地中海、中东和亚洲叁大区域的地中海快速航线（MEX）的运力。 

    航线运力升级后首艘提供服务的将是MOL Express，该轮预计在5月20日离开上海，向西驶向地中海。 

    MEX航线是每周定期航线，其挂靠路线是：热那亚、福斯港、巴伦西亚、焦亚陶罗、吉达、豪尔费坎、新加坡、上海、盐田、新加坡，然后回到热那亚。  
  

阿联酋航运将撤出美国航线  
    阿联酋航运日前确认，公司将撤出美国航线，放弃与以星合作的亚洲/美湾航线。据悉，亚洲/美湾周班航线是目前直接连接远东和美湾地区的唯一航线，共投入 10艘2900TEU运力。其中阿联酋航运在航线上提供1艘运力。此前，阿联酋航运还从与以星轮船、东方海外、长荣海运等合作的印度/北美航线上撤出了运力。据悉，随着美国经济增长放缓，以及太平洋地区航线需求增长疲软，最近一年来已有不少公司削减了美国航线的运力。 

  

马士基在线航运新开通盐田至北欧航线 
   马士基航运日前拓展了专为中小宗业务提供在线航运服务的www.youship.com网站的服务范围。鉴于大多数中国制造企业都集中在华东和华南地区，同时根据客户的积极反馈和不断增长的需求，该网站决定从2008年5月5日开始，新开通一条从盐田至北欧的出口航线，以及一条连接欧洲与七个中国港口和三个日本港口的进口航线。  

    该网站于2008年1月开通，它重新定义了集装箱航运服务的操作流程，带来了诸如更舱退款、即时单据提交、在线支付和实时舱位信息显示等一系列革命性的特色服务。用户可以实时查询运价，并仅需3~10分钟即可在网上完成全部订舱过程，免去了耗时的人工流程和诸多额外的浮动不定的本地附加费用。同时该网站独家提供的全包货运价格在线实时查询功能也为客户带来了诸多收益。  

    现已开通的中欧新航线包括一条从盐田开往鹿特丹、汉堡、费力克斯托、南安普敦、泽布勒赫和不来梅港六个北欧港口的周次航线。所有航线均为快速直达航线，并将截关时间定在周末，以方便货运商。除不久前开通的由鹿特丹至香港的进口航线外，本次还新开通了从鹿特丹至盐田、宁波、上海、青岛、大连和新港六个中国大陆港口和三个日本港口的进口航线。  

    网站在4月中旬进行过一次航线拓展，已将航线覆盖范围由13条增至19条；本次新开通的中欧航线是对4月航线拓展的进一步扩充。  

    在航线推介期间，客户将以优惠价格享受服务。凡在2008年5月5日这一周内预定从盐田港发货的客户都可以普通40英尺集装箱的运价享用40英尺高柜集装箱从盐田向欧洲发货。   
  

马士基调整欧洲/南美东岸航线  
    马士基近期对其欧洲/南美东岸航线进行了调整，撤销了其连接欧洲和南美东岸的意大利快航，改向汉堡航运在该航线上租赁舱位。马士基表示，从意大利快航的表现来看，由于船舶利用率不高，因此将运力从该航线上撤出。不通过等未来南美航线季节性需求恢复后，公司将启用2条航线来运输从巴西至地中海的货物，因此公司的南美航线在上下半年间将分别作出调整。   
  
亚洲-南美西岸运协EFS调整  
    亚洲-南美西岸运协6月份进一步调高紧急燃油附加费（EFS）。 

    该运协决定六月份的紧急燃油附加费由5月份适用的846美元/TEU调整为882美元/TEU，其后仍将每月自动审核，以确定是否调整。  

汉堡南美与赫伯罗德新航线动态  
     5月的第2个礼拜汉堡南美与赫伯罗德合作的新航线EPIC首航将连结北欧至地中海地区、中东、巴基斯坦及印度，这项服务将提供北欧至喀拉嗤以及海港工业区最短且是唯一直接的联系。  

    新航线EPIC将部署6艘4200TEU的货柜船（赫伯罗德提供4艘、汉堡南美提供2艘），其湾靠港依序为：Hamburg-Tilbury- Antwerp-GioiaTauro-JebelAli-Karachi-Mundra-NhavaSheva-GioiaTauro-Hamburg