信息每日更新，敬请关注！

欧亚航线下半年前景不容乐观
    据报道，由于欧亚航线运力投入较多，运价压力增大，部分班轮公司对航线前景不太乐观。虽然8月份是航线传统旺季，远东班轮公会也将从8月1日起征收旺季附加费，但部分班轮公司担心到9月中旬，航线需求转弱。鉴于今年签署长期运价协议的货量不多，市场担心一旦现货需求转弱，对整个航线市场的打击将十分严重。据远东班轮公会最新统计，今年前5个月欧亚航线的货运量增长仅为9.9%，与年初20%的增速相比，回落不少。从地区来看，英国、法国、西班牙和意大利的运量增长下降明显，而比利时、荷兰、卢森堡和北欧、东欧国家表现较好。 

东方海皇箱运量增速趋缓
    东方海皇日前公布上个月箱运量及运价数据。公司6月份单箱收入为1540美元/TEU同比增长13%；箱运量为40.2万TEU，同比增长8%。东方海皇表示，箱运量增长主要得益于欧亚航线和亚洲区内航线。虽然公司箱运量和单相收入均同比增长，但与公司上半年数据相比，增速趋缓迹象有所显现。上半年东方海皇箱运量为252万TEU，同比增长13%，单箱收入1486美元/TEU，同比增长15%。 

东方海外辟印度次大陆东海岸快航IEX 
     东方海外宣布开辟印度次大陆东海岸快航 (IEX)，以服务连接印度及巴基斯坦至美国东海岸，并将提供每周一航次船期运输。

    东方海外表示，这条直航服务是响应客户在这些快速发展的经济市场，对富质量的航运服务不断增加的需求，服务并增加了由美国东岸至印度、巴基斯坦及吉达 (Jeddah)的载运能力。

    IEX定期航线将于二零零八年第三十二周，预定离港日期八月八日由卡拉奇 (Karachi) 开通，其靠岸次序为：卡拉奇 (Karachi) / 那瓦西瓦 (Nhava Sheva)　/ 曼德拉 ( Mundra) / 达米埃塔 (Damietta)　/ 纽约 / 诺褔克　(Norfolk)　/ 查尔斯敦 (Charleston) / 塞德港 (Port Said) / 吉达 (Jeddah) / 卡拉奇。 

香港大洋班轮拟开辟欧亚航线 
　　据报道，香港大洋班轮公司（GOCL）计划今年4季度新开一条欧亚航线。该航线届时将连接中国大陆、香港地区、新加坡、印度和欧洲等地。今年4月，该班轮公司以舱位租赁的方式，开始欧亚航线的经营。为开辟独立的欧亚航线，该公司从德国船东手中租入了三艘1100TEU集装箱船。不过市场认为，鉴于欧亚航线前景不乐观，再加上燃油成本高涨，在远洋干线上投入1100TEU船，将明显处于航线竞争劣势。

深圳大铲湾码头1期日前首开办首条国际航线 
      深圳大铲湾码头1期日前首开办首条国际航线，日本商船三井（中国）有限公司的非洲「ZAX」航线，使用该码头为始发港，标志著该码头出口重箱运作成开端。ZAX航线由7艘配载1600标箱的货柜船组成。航线途经上海─厦门─大铲湾码头─香港─新加坡─塔马塔夫─德班─马普托─新加坡─上海。 
 
远东班轮公会公布5月修正数据 
　　根据远东班轮公会（FEFC）最新公布的5月修正后数据，当月其成员班轮公司的亚欧线西行运量增速低于业界10%的预期。
　　远东往北欧的运量增速从修正前的11.6%下跌到了8.8%，远东往地中海地区的运量增速则从11%下滑到了10.2%。
　　6月的统计数字将于本周末公布。届时，业界就能对亚欧线增速放缓的广度与深度有个比较准确的了解。 
 
非亚航线班轮公司眼中明日之星 
     传统非洲／欧洲航线贸易流向，近年来正朝非洲／亚洲方向转变。部分班轮公司正在逐步改变非洲挂靠港顺序，并不断增加非洲地区班轮航线密度。

    据WTO统计，非洲与欧洲之间的贸易值，近年来下降了百分之四十；而非洲至东南亚地区的出口增长了百分之二十，从东南亚地区进口更是增长了百分之二十五。

    航商表示，全球贸易的蓬勃发展对非洲这个资源丰富的地区非常有利，随着亚洲地区经济的发展，对非洲资源进口正在加大。

    同时，非洲地区在不断吸引投资的过程中，对产品市场的形成也起到了推动作用。

    不过，目前由于非洲港口的限制，该地区航线最多只能投入二千TEU的运力。为解决这一问题，船公司考虑采用浅吃水运力，配置到非洲航线上。 

马士基提升西班牙/西非航线 
　马士基班轮近期将在西班牙/西非航线上投入3430TEU运力。据悉，新投入的运力将成为地中海/西非航线，甚至欧洲/西非航线中最大的运营船舶。目前，该航线通常投入的最大运力为2500TEU，近期也有少数2800TEU船投入。随着马士基在该航线上运力的提升，未来该公司还将在相应的航线上进行调整。 

大连口岸动态
台湾航线月初加收EBS500RMB，预计8月可能增涨 

1、东南亚航线从8月1日起BAF预计增加USD10/USD20； 

2、7月1号起台湾航线EBS：RMB500/20GP，RMB1000/20GP，预计8月份EBS还有增涨的可能，涨幅待定； 

3、中远印度航线新开大连到UMM QASR(乌母盖次尔)、贝鲁特，周四船期。 

4、伊朗国家航运13号以后地中海航线降价。 

天津口岸动态（7.21）
 MSC执行随机称重，异重罚金1000美金 

1、MSC通知，即日起MSC变更为随机称重，称重重量与客户申报相差±1吨或以上，称重费每箱￥300；相差±2吨或以上，异重罚金每箱$1000，板石在指定堆场另行过磅； 

2、阳明船公司的硬性规定： 

指定接收重箱并发送运抵报告的堆场为：克运堆场 客户服务：郭庆凯先生 电话：66271488 传真：66271302 

指定接收冷箱并发送运抵报告的堆场为：津日堆场 客户服务电话：25702273， 13902061542 传真：25700561 

3、火炬传递演练将于07月19日在滨海新区进行。届时将对部分道路实行交通管制，禁止车辆及行人通行。(随附演练管制道路情况） 

交通管制从上午6点至火炬演练活动结束，在此期间车辆集港运输和船舶进出港相关手续的办理将受到影响，不能正常进行。 

港务局业务处建议预计当天有集港安排的公司与相关码头沟通，如果有可能请尽量提前集港，以免延误船期。 

对于五洲国际码头，经询问获悉19日凌晨4点开始码头停工，所有人员撤离，至下午16点左右恢复作业，19日凌晨3点如有船舶开航后，将停止安排船舶进出港动态，至13点开始恢复进出港动态。 

火炬正式传递当天，即8月1日，五洲国际码头人员将于7月30日20点开始全部撤离码头，预计至8月1日下午恢复作业。 

港口其他作业区方面表示尚未接到火炬传递演练当天停工的指示。 

青岛口岸动态（7.21） 
近洋航线舱位趋于紧张；红海运费上涨50美金 

1、欧洲航线价格继续下降，舱位有空； 

2、东南亚航线，舱位比较紧张，价格有小幅上涨； 

3、中东红海航线，船东舱位紧张，红海价格大约上涨50/100； 

4、非洲航线，价格有上升，舱位稳定； 

5、阿拉伯航运27日到一班大船，主要接东南亚和欧洲航线。

上海口岸动态（7.21）
欧地航线运价再次下滑；日本台湾总体运价略有上涨 

1、本周欧洲地中海航线运价再次下滑，舱位有空； 

2、日本线运价略有上涨； 

3、台湾线海运费下调，但是EBS上涨，具体费用为RMB600/TEU； 

4、YML船公司中东、地中海、欧洲线运价下调； 

5、长荣中南美线PSS上涨USD50/TEU。  

宁波口岸动态（7.21）
本周开始以色列BAF调整为USD542/TEU 

1、本周开始NCL欧线船期改为：5/7；COSCO船期更改：HCM/JKT改为 5/7；PKL不变，其他则改为 1/3； 

2、TSLINE 新增 JKT3 1/2 和SINOKOR共舱； 

3、ESL中东、印巴、东南亚部分点运价上涨； 

4、7月21日起中海新开东南亚干线船（周班）六截一开，直达新加坡（6天）、巴生（7天）和雅加达（10天），签发浦海（中海集运控股公司）提单； 

5、7月15日起，以色列BAF调整为USD542/TEU；7月16日起，日本EBS调整为RMB600/1200。 

厦门口岸动态（7.21）
中东航线直航船舱位火爆，部分小柜重货价格上调 

1、欧地线，由于中海本周直航船又靠厦门(两周一班)，所以部分船东的欧地线价格有所下调，大部分船东仍旧比较缺货，UASC7月30日有一班直航欧洲基本港的加班船； 

2、美加线，价格保持稳定，部分船东美西的舱位依旧比较爆； 

3、中东、印巴和红海线，部分船东小柜重货的价格有所上调，而部分船东的大柜则有所下调，一些直航船的舱位比较爆，在开船前一周就已经爆舱，APL20日开始开通厦门直航红海的服务； 

4、东南亚线，部分船东价格有略微下调； 

5、日韩线，价格基本保持稳定，货量有所增多； 

6、澳洲线：澳洲航线本周上调价格。 

深圳口岸动态（7.21）
红海航线价格稳定，舱位相对紧张 

1、中东印巴不变，东南亚价格稳定； 

2、欧地仍然难以收满舱，价格爆新低； 

3、美线价格相对稳定； 

4、红海线价格稳定，舱位比较爆。MSK最近缺柜比较厉害，也应为缺柜不放舱。 

5、澳洲航线运价稳定； 

6、非洲价格稳定； 

7、南美最近很爆，运价也不稳定，也有坐地起价的问题存在，很多点排舱都已经到下个月出货前要确认舱位。

广州口岸动态（7.21）
除欧地运价继续下滑外，其他航线运价相对平稳 

1、东南亚航线价格维持上周水平，巴生港、马尼拉、胡志明、曼谷舱位继续紧张； 

2、中东红海舱位充足，价格基本维持不变。OOCL基本海运费略为下调USD30/60间； 

3、欧洲地中海航线舱位充足，欧基地西船公司普遍下调基本海运费USD50/100； 

4、澳新航线货量稳定，从7月20日重柜还场起马士基澳洲运价整体下调，22号起现代澳洲大幅下调，20GP重柜免收重柜费，其余船东基本维持上周运价水平； 

5、非洲航线，马士基东非港口运费下调，其余航线维持原有运价水平； 

6、美加航线，运费基本维持上周水平； 

7、中南美、加勒比海航线，维持上周运价。 

欧洲/加勒比海航线将征收旺季附加费
    经营至中美洲和加勒比海港口航线的运价协议组织，近期将对欧洲至加勒比海南行航线的所有货物征收旺季附加费，征收额为310欧元/TEU。据悉，该运价组织目前有包括达飞海运、赫伯罗特、汉堡航运和川崎汽船等在内的六家班轮公司共同运营。此次旺季附加费征收将到10月17日结束，届时该运价协议组织将根据欧洲相关法律，自动解散。 

中外运航运将以3,680万美元出售一艘极大型油轮
     中外运航运有限公司(Sinotrans Shipping Ltd., 0368.HK, 简称：中外运航运)上周五晚间表示，同意以3,680万美元出售一艘1990建造的单壳极大型油轮。 

    这家香港上市公司表示，将于8月15日或之前向货船公司Lotus Company SA交付这艘285,690载重吨货船。 

    该公司称，货船出售所得将用于充实营运资本，并用于在时机适合时增购货船。 

    中外运航运称，出售该货船产生的出售收益将为1,560万美元。
大丰港至韩国班轮航线推介会在盐举行 
　　7月16日，大丰港至韩国仁川、釜山港国际集装箱班轮航线推介会在盐城驿都金陵大酒店举行。市领导倪向荣、宗乐平出席推介会。

　　此次推介会由盐城市汽车产业办、市港务局联合举办，目的是进一步宣传大丰港，不断凸显大丰港一类口岸优势，让周边更多的外贸货物从大丰港进出，降低企业物流成本，拉动和促进我市及盐城开放型经济又好又快发展。推介会上，市港务局负责人介绍了大丰港及航线。货主单位、船东单位、船代单位、物流企业等代表作了发言。

　　据悉，自口岸开放以来，大丰港已累计装卸集装箱8560标箱。

东方海外获美安全证书 
    东方海外日前通过美国海关及边防保护局(CBP)─海关商贸反恐布联盟(C-TRAT)的重新审核，获得续发安全证书。东方海外在2002年首次获发海运承运商(C-TRAT)资格。东方海外的保安训练及标准，在业界中一向被认为是表现最佳之一。(C-TRAT)的重新审核过程非常严格，其中包括海关及边防保护局人员到东方海外的釜山办公室、码头及「东方中国」号货轮视察。

大铲湾开非洲航线 
    深圳大铲湾码头1期日前首开办首条国际航线，日本商船三井（中国）有限公司的非洲「ZAX」航线，使用该码头为始发港，标志著该码头出口重箱运作成开端。ZAX航线由7艘配载1600标箱的货柜船组成。航线途经上海─厦门─大铲湾码头─香港─新加坡─塔马塔夫─德班─马普托─新加坡─上海。 

台湾阳明海运公司在瑞典开辟货运始发航线 
　瑞典投资促进署消息，日前总部位于台湾的阳明海运公司开始了在瑞典的货运经营线路，即在瑞典东南海岸奥斯卡港出发，运输木材至红海和远东。阳明海运公司是世界上最大的集装箱海运公司之一。瑞典奥斯卡港的负责人认为，台湾阳明海运公司的此次投资有助于奥斯卡港未来的发展。同时，阳明海运的进驻能够提升该港的集装箱运输能力以及进出口流量。因为对港口而言，吞吐量越大，就能吸引更多的待运货物。到目前为止，瑞典Transatlantic公司是唯一驻扎在奥斯卡港的船运公司，每周一次向汉堡港发船。8月23日阳明公司将向奥斯卡港运送空集装箱以装载木材，这些木材将被运送到苏丹港、红海和远东。为此，奥斯卡港投资250万欧元在该港安置了可移动电动起重机，目前全瑞典只有一台此类起重机。  

 
大丰港至韩国班轮航线推介会在盐举行 
　　7月16日，大丰港至韩国仁川、釜山港国际集装箱班轮航线推介会在盐城驿都金陵大酒店举行。市领导倪向荣、宗乐平出席推介会。

　　此次推介会由盐城市汽车产业办、市港务局联合举办，目的是进一步宣传大丰港，不断凸显大丰港一类口岸优势，让周边更多的外贸货物从大丰港进出，降低企业物流成本，拉动和促进我市及盐城开放型经济又好又快发展。推介会上，市港务局负责人介绍了大丰港及航线。货主单位、船东单位、船代单位、物流企业等代表作了发言。

　　据悉，自口岸开放以来，大丰港已累计装卸集装箱8560标箱。 

美西港口将征货柜税  
       美国加州众议会日前通过一项法案，规定经由美国西岸洛杉矶、长滩、奥克兰三大港进出的货柜，可强制征收每货柜60美元的税款，作为改善港口空气污染和交通挤塞之用。 法案通过后，下一步定具体实施期，估计一年将为加州带来至少4亿美元的收入，然后由政府分配用于改善空气质素和交通挤塞。 每货柜征收60美元 该项法案编号SB974号，立法精神是针对从事进出口贸易的货主，不应该漠视愈来愈多的货柜车奔驰于加州的公路上，导致加州人、包括许多儿童在内吸入愈来愈多的废气而不设法改善。 统计显示，每天从洛杉矶、长滩、奥克兰三大港口进出的货柜，占全美港口吞吐量的40%，虽然为加州带来繁荣，同时也制造了全美首屈一指的污染和塞车。 法案提案人、加州参议员罗温陶说，货主有责任分担减少污染、改善交通所需的费用。罗温陶表示，类似的法案过去数年来每次在众议会闯关都失败，这次是得力于加州民众在各地组成了声援团体全力护航才得以表决通过。 在罗温陶的安排下，SB974法案将尽速排进参议会的表决议程，同时州长阿诺舒华辛力加也乐于支持。州府发言人卡麦隆说：「凡是有助于改善加州空气质量和交通挤塞的法案，州长一向都乐观其成」。   
 
亚墨/亚洲南美西岸航线燃油附加费调价 
    亚洲－南美西岸运协公告本（七）月份的紧急燃油附加费（EFS）将展期至下（八）月14日，其后实施紧急燃油附加费的调整时间由现每月的一日变更为每月的15日。

    该运协表示，今年四月一日的费率恢复（RR）低于实际水准，为了收回因此造成的成本亏损，亚洲－南美西岸运协决定将原定下月一日实施的300美元/TEU的费率恢复调整为500美元/TEU。

     亚洲－墨西哥运协公告下（八）月份燃油附加费（BAF）按757美元/TEU征收，其后仍将每月自动审核，以确定是否调整该项收费。

太仓港又增外贸集装箱班轮航线——“炫海太仓”  
       7月15日，“炫海太仓”轮首次靠泊太仓港，成功装卸进出境集装箱，这标志着太仓港顺利开通第4条外贸集装箱班轮航线。

　　“炫海太仓”轮隶属韩国炫海海运株式会社旗下，船长93米，总吨3796吨，可承载集装箱204标箱，每周营运1班，顺序挂靠中国太仓、韩国釜山和光阳港。太仓港原来已开设日本、韩国、台湾集装箱班轮航线各1条。韩国炫海海运株式会社今年1月进入中国航运市场后，迅速被太仓港得天独厚的地理区位优势和显著的政策便利条件所吸引，把太仓港定位为首选的发展基地，积极运作在太仓港开设集装箱班轮航线。该公司此次开通的这条韩国航线，可进一步提高太仓港的外贸集装箱运力，促进太仓港继续做大做强。