驻津记者 余峰 通讯员 王寒植 中国水运报   
        本报讯  ７月１５日，记者从山海关船舶重工有限责任公司了解到，由该公司承担的韩国时图公司第一艘由ＶＬＣＣ型单壳油船改装成双底双壳的ＶＬＯＣ型矿砂船“太平洋鲁比”号提前近一个月完工交船，这也是山船重工成功交付的第３艘ＶＬＣＣ改装成ＶＬＯＣ的大型改装船，标志着山船重工改装实现了由单船改装到批量改装的转变，占据公司修船业务半壁江山的格局逐渐形成。 

        船舶改装以其高产值、高附加值的明显优势著称。山船重工把握船舶改装需求增长的市场机遇，将资金、设备、人力等生产要素向船舶改装倾斜，同时不断加大经营力度。经过多年努力，单壳油船改装已成为山船重工新的经济增长点，涉及船型包括ＯＢＯ、ＶＬＣＣ、阿芙拉型、化学品船等。其中由ＶＬＣＣ型单壳油船改装成的大型矿砂船“河北创新”号一举树立了公司在船舶改装领域的地位。目前，希腊、韩国、中国香港、英国、新加坡等世界知名航运公司都纷纷把目光投向了山船重工。

        ２００８年是山船重工确定的“大型船舶改装年”。山船重工加强改装船舶生产组织，在“太平洋鲁比”号的改装中再次体现了业内最快的速度及高质量。据悉，“太平洋鲁比”号改装工程共历时６个多月，包括全部改装、常规修理和追加项目，其中仅钢结构改装工程量就达９２００吨，还有４０万平方米的涂装工程及大量的机电、管系等改造项目，其中三分之二的施工量是在天气寒冷、施工条件极其恶劣的状态下完成的，工程量和施工难度之大都超过了前几艘大型改装船。

        自去年９月以来，山船重工以两个月交付一艘的速度，至今已交付４艘ＶＬＣＣ改装船，几乎每艘船都比合同期提前一个月完工离厂。每艘船仅钢结构改装量就达９０００吨，规模之大、产量之高创下山船重工历史之最。