陈杰跃 宋兵 中国水运报   

　　从１９７８年运力仅３万多载重吨，到今天运力高达２９９．５６万载重吨，运力规模居浙江省第一。宁波的水运业发展势头一路“高歌猛进”，创造了一个令人惊叹的“宁波速度”：运力结构不断优化，运量接连数年高居浙江榜首；水运市场有序发展，市场不断细分，五大区块，特色各异，同生共荣，形成良性竞争态势；一个个水运村平地崛起，演绎着一个个“水运神话”，也为新农村建设树立了一个又一个的标杆。

宁波海运股份有限公司已形成以电煤运输为主的专业化散货运输经营格局。

从老旧小到大特新  水运业“优美转身”

　　今年８月１５日，“天盛１６”在宁波镇海正式投入营运。载重吨为９４２０６．５吨的“天盛１６”是浙江省目前最大吨位散货船，总长２４６．８４米，型宽４２米，型深１９．５米。
　　“天盛１６”的闪亮登场，翻开了宁波水运的新篇章。
　　继２００７年水运运力居浙江之首后，２００８年捷报再传，截至８月，宁波水运运力达到２９９．５６万载重吨，船舶７４２艘。
　　２００６年起，宁波水运市场热闹非凡，上演着一幕幕“你方唱罢我登场”的繁华世景：老旧小船舶纷纷退市，大特新船舶频频触水。从这一年起，淘汰“老、旧、小”船舶，发展“大、特、新”船舶成为宁波水运业界的共识。
　　大规模的运力结构调整，开始让宁波水运业呈现千姿百态的喜人局面。
　　万吨轮成为水运业的主力军。宁波现拥有万吨轮８１艘，２０１．５５万载重吨；
　　特色运输得到了进一步发展。宁波现拥有多用途船４４艘、３１．６０万载重吨；拥有沿海危险品船１１２艘、２５．８４万载重吨；
　　平均船龄进一步降低，达到了７．７年，低于浙江省要求控制在１３年以下的要求；
　　民营水运企业更具有活力。现全市民营的运力达到２２３．８８万载重吨，占据了全市总运力的７４．８７％，成了宁波市水运业的主力军。
　　２００８年７月，宁波银星海运有限公司得到交通运输部的批复，获得国际航线运输沥青、石油等货物的经营许可证，完成了宁波民营水运企业参与国际海运的发端之作。
     事实上，国际海运业早已在宁波得到长足发展。宁波现拥有无船承运人企业２００家，船代企业５６家、堆场企业４８家、国际船公司４５家、国际船舶管理企业４家。世界排名２０强的国际海运企业均已进驻宁波。 
五大区块各具特色  企业发展同生共荣

　　张家港是全国最大的玻璃制造和集散地。让人不可思议的是，其水上玻璃运输９０％以上的市场份额却为宁海的小船老板们所占据。
　　宁海小船成功抢滩全国最大的玻璃运输市场，是宁波港航部门鼓励、扶持小型船舶扬长避短，积极、灵活参与市场竞争的成果。
　　港航部门通过优化运力结构，增强了宁波水运企业的竞争力。不过，“爆发式增长”的水运企业并没有引发“群英争霸”、相互压价、相互拆台的恶性竞争。
　　目前，宁波的水运企业依托区位优势，扬长避短形成了特色各异的五大区块运输格局，达到了有序竞争，协调发展的要求，使水运企业的整体实力大为提升，为水运企业再生产的扩大提供了坚实的基础。
　　——宁波海运股份集团的电煤运输。该企业拥有船舶１９艘、６８．７１万载重吨，全部用于长期保障国家电煤运输的运力；
　　——以象山为代表的集装箱运输。象山现拥有运力４０．２万载重吨，其中多用途船动力为２１艘、１６．４９万载重吨、９４５７标箱；
　　——以北仑为代表的万吨轮运输。北仑现拥有万吨轮运力３９艘、５２．８万载重吨，船舶平均运力达到了１．３５万载重吨；
　　——以镇海为代表的化学品运输。镇海是华东地区最大液化品交易市场，在镇海港航部门的引导下，镇海区的水运企业于２００５年开始依托区位优势积极发展液化品运力，现拥有液化品运力３２艘、６万多载重吨，占镇海总运力的１４％。
　　——宁海的玻璃运输。现在宁海在张家港从事玻璃运输的有２０多艘、１万余载重吨的运力。
　　除此之外，江东区正在积极发展集装箱内支线运输。 
不等不靠自食其力  水运村演绎致富传奇

　　十几年间，从不起眼的海边小渔村，一跃而为远近闻名的水运村。象山宁波站村、宁海薜岙村、宁海箬屿村……摆脱靠海吃海的无奈，自愿跳海淘金，不等不靠自食其力发展水运，创造出一个个水运神话，也演绎着一个个的致富传奇。
　　２００３年，宁海县越溪箬屿村１２位村民投资４０３万元购置了１０００吨的“浙宁机５３９”搞水路运输。当年，“浙宁机５３９”以钢筋、水泥等建材业务为主，获得近２００万元的高额利润。自此，这个只有５０多户的海边小村成为名副其实的“水运村”。２００７年?熏户均收入超过３０万元，且全部家庭均已在县城买房安家落户，走上了集体富裕的道路。
　　薛岙是宁海县离大海最近的渔村之一，全村近８００户人家。早在上世纪五六十年代，薛岙人就利用小渔船将宁海特产毛竹、矿石及农副产品运往上海出售，捎回油盐、大米等日用品。
　　八十年代初，薛岙人打建第一批木壳货船，跑起了水路运输。九十年代初，第一艘钢质货船——３８０载重吨的“浙宁机５５８”下水。到１９９３年，全村所有木质船都变成了钢质船。
　　村民们尝到了从事水运收入高的甜头，积极性越来越高。到２００７年底，该村已拥有近８０艘海运船舶，平均每八户村民就有一艘运输船，有８０％以上的家庭参与了水上运输行业。十多年来，水路运输业收入一直占村级经济总收入的７０％以上，２００７年该村海运收入超过亿元，水上运输成了该村的支柱产业。
　　快速发展的水运业，富了薛岙村人。在薛岙，买房、买车早已司空见惯的事。据了解，该村目前有家用汽车８０多辆；先后有１５０多户村民在县城、宁波等地购房，过上了城市居民生活。
　　今年３月，浙江省委、省政府联合发文授予象山县宁波站村为“全面小康建设示范村”称号。这是宁波站村在获得“浙江海运第一村”、“华东航运大村”美誉后获得的又一殊荣。
　　宁波站村这个只有４００余户１４００余人的滨海农村，建有银星、荣宁、大唐、永正５家水运企业，运力达到７８艘、３３余万载重吨，船舶总资产达到了１３．４亿元?熏五家企业占象山县货运企业总产值的８３％。该村８０％的农户在五家水运企业里占有股份，青壮年几乎都参与了水运企业的管理或船舶驾驶。
　　发达的水运业富裕了宁波站村，２００７年该村人均收入达５万元。现在该村村民户户有新房，并有１００多户人家在象山县城、宁波等地购买了商品房，家用轿车达到１６０余辆。
　　同时，宁波站村的村级集体经济得到进一步壮大，公共设施得到了极大的完善：道路全部硬化，建立了文娱、体育活动场所，完成了绿化、净化工程。２００４年宁波站村委托宁波大学设计的《２００４—２０１０年宁波站村建设规划》目前正在实施中，一个全新的社会主义现代化新农村正呼之欲出。
　　宁波站村、薛岙村、箬屿村村民致富奔小康，只是宁波水运富民的一个缩影。随着宁波新一轮经济的发展和浙江省“港航强省”战略的深入实施，宁波水运必将迎来又一个黄金发展机遇期，水运业的社会经济“发动机”功效将会更加突现。