|
| 高油价考验航运业 |
| 概要:刚刚过去的一周中，国际油价从每桶145.18美元的高处坠落，四个交易日里大幅下挫了16.3美元，跌幅高达11.2%。尽管如此，油价也只是回归到130美金以下，仍然处于高位。高油价考验着航运公司的智慧，促使它们进一步优化自己的经营策略，在市场状况不佳的大环境下维持利润。尽管班轮公会顶着违规的风险，在货主的抗议声中征收燃油附加费，但航运公司与燃料成本的战斗还远没有结束。 |
|
|
| 一月一回眸：回顾五月 |
| 概要:五月，航运业在高油价和干散货一路上涨中继续前进，铁矿石运费已达历史新高，海岬船日租金30万美金似乎也不是天方夜谭，干散货公司似乎已经看到了丰收的2008年在向他们招手。相反，造船业资金链等问题所引发的景气即将到底的说法，似乎已经在5月得到了印证，但这并没有阻止开发更大更先进船舶的脚步，反而促使航运人将更多的精力投入到未雨绸缪的工作中去。 |
|
|
| 天灾面前，我们肩并着肩 |
| 概要:2008年5月12日，必将成为国人难以遗忘的一天。一场强震袭击中国四川汶川地区，瞬间夺去了千万条生命，举国为之默哀，国人为之伤痛。全国抗灾体系展开一场与时间的赛跑。一方有难，八方支援，灾情也牵动着全国海事界人士的心，港口、船公司、海事局、海事院校等纷纷开展向灾区捐款的活动。各地海事局为救灾物资开设“绿色通道”，保障运输。国难面前，海事界在伸出援手的同时，更要坚守岗位，做好本职工作，配合抗震救灾。灾难面前，国人唯有挺起胸膛，共度国艰。 |
|
|
| 一月一回眸：回顾四月 |
| 概要:年年岁岁花相似，岁岁年年人不同。回顾四月，BDI和油价的上涨，飞涨的造船成本和一张张船公司财报，人民币的“破7”和让人揪心的北美航线，同样的事件，却给不同的人的生活带来截然不同的变化。然而，历史的波浪仍将不断的翻滚向前，及时地审视总结过去，才能更好的迈向未来。回首过去，我们思绪纷飞，感慨万千；立足今日，我们胸有成竹，信心百倍。 |
|
|
| 中国造船：繁华背后 上下求索 |
| 概要:2007年无疑是我国船舶制造业大丰收的一年，造船完工量与新接订单均居世界第一。然而面对更加激烈的国际竞争，以及船用钢板的大幅涨价、人民币快速升值等诸多不利因素，我国造船企业面临更大的经营风险，2008年，造船业能复制去年的走势吗？ |
|
|
| 关注船员：首届全国船员发展大会 |
| 概要:4月16日，建国以来首次船员发展大会在深圳隆重开幕。大会回顾了近年来我国船员发展的主要工作，分析船员发展面临的形势，提出发展思路与对策，用科学发展观指导我国船员发展工作，努力在2020年实现由航运大国向航运强国的转变。中华人民共和国海事局副局长王金付在大会上宣读了海事局日前研究制定的《加快船员队伍发展的十大措施》。 |
|
|
| 集装箱航运“熊市基础”已定？ |
| 概要:受美国需求下降影响，大多数班轮公司的泛太线业务都处于亏损或维持微利状态。在泛太线不景气、亚欧线又初显疲态的阴影下，08年班轮公司可能迎来业绩糟糕的一年。
美国进口在萧条的冬季之后虽有缓慢发展的趋势，但表现出的势头却很微弱。2008年集装箱海运在享受运费继续回暖的同时，恐怕还不得不面临更大的贸易不平衡。 |
|
|
| 两会期间看航运 |
| 概要:第十一届全国人民代表大会第一次会议和政协第十一届全国委员会第一次会议,分别于2008年3月5日和3月3日在北京开幕。今年，交通系统参加两会的人大代表和委员有26人，政协委员有10人。天津、青岛、上海、宁波、广州等沿海主要港口的负责人均被选为全国人大代表，来自全国交通系统的人大代表们，分别结合自身工作实际，提出了一些关于交通行业发展的意见和建议。 |
|
|
| 2008年铁矿石涨价 尘埃落定 |
| 概要:最终，中国还是无奈接受了铁矿石价格暴涨65%的现实。2月22日晚间，宝钢低调宣布，与全球最大铁矿石生产商淡水河谷达成2008年度铁矿石基准价格。不利的局面最终没有被扭转，众所期待的“中国价格”也没有出现。不过，值得庆幸的是，本轮谈判价格最终以离岸价作为基准价。国际钢铁巨头对铁矿石价格大涨早有预见，各大钢厂随即调高出厂价。此前因为谈判未决而一度减少发货的铁矿石运输市场也开始恢复，国际干散货市场的景气度也开始回升。
|
|
|
| 数字2007—2007年航运物流业盘点 |
| 概要:11039点BDI指数，16000TEU集装箱船，99.29美元每桶的原油，100，000，000标箱吞吐量……
2007年，数字震撼我们的神经；2007年，我们见证了航运物流业的新一页。见微知著，一叶知秋，请跟随我们，跟随这些见证了航运物流业历史的数字，一同回顾2007。 |
|
|
|
|
|
