2017年10月31日，日本三大船公司公布2017财年上半年(2017年4月1日至2017年9月30日)业绩。报告显示，2017年4月至9月，全球集装箱海运供给市场未发生明显变化，海运费保持相对稳定;干散货领域，尽管过剩运力尚未完全消耗，得益于中国进口铁矿石量增加及其他运量相对稳定的影响，市场状况有所改善;物流领域，因成本较高，缓慢复苏。

在此背景下，日本三大船公司扭亏为盈，预计全年收益良好。其中，川崎汽船净利润最高，上半年达132亿日元;商船三井紧随其后，为131亿日元，但其集装箱运输仍处于亏损状态;而营收最高的日本邮船获利仅为62.91亿日元。

日本邮船扭亏为盈 预计全年净利可达110亿日元

在报告期内，日本邮船实现营业收入1.064万亿日元，同比增长14.6%;归属于母公司净利润62.91亿日元，而上年同期亏损2318.12亿日元。也就是说，2017财年上半年该公司扭亏为盈，且净利润比上年多2390亿日元。预计全年营收增长11.9%，至2.153万亿日元，净利润可达110亿日元。

就运输板块来看，日邮集团通过提高船舶配载率、提升14000TEU集装箱船消耗燃料效率、根据航线优化船只分配及经济性能，降低运营成本，提高运输效率，使得报告期内该公司集装箱运输部分实现营收3505亿日元，同比增长24.9%;干散货部分，日邮集团实现营业收入3812亿日元;物流部分，营业收入为2467亿日元;此外，值得注意的是，日本三大集装箱公司于2017年7月7日在新加坡成立OCEAN NETWORK EXPRESS PTE. LTD运营公司，该公司将于2018年4月1日正式开始航线服务。

川崎汽船净利132亿日元 海工领域终扭亏

2017年4月至9月，全球经济周期性复苏，航运市场乍暖还寒，川崎汽船实现营业收入5789亿日元，同比增长17.9%;归属于母公司净利润132亿日元，而上年同期亏损505亿日元。

其中，集装箱领域营业收入同比增长超两成，达3044亿日元;干散货领域实现营业收入2509亿日元，较上年同期增长15.2%;海工领域营业收入仍然下跌超三成，仅为62亿日元。就利润而言，集装箱运输领域获利90亿日元，扭亏为盈;干散货运输实现利润27亿日元;海工领域利润8亿日元，而上年去年亏损17亿日元。

另外，2017年4至6月的本财年第一季度，川崎汽船集装箱运输货量方面，亚洲至北美、亚洲至欧洲以及亚洲区域航线分别增长6%、9%及17%，同时由于终止了南美至东海岸之间的航线，导致本季度北美至南美货量降低5%，但集团总体货量增长7%。干散货部门实现运营收入1.264亿日元，较上年增加1720万日元，同时也扭亏为盈，获利40万日元;海工能源及重吊部分未摆脱亏损局面，本季度亏损20万日元，但较去年同期的亏损180万日元相比，亏损额明显减少。

商船三井总获利131亿日元 但集装箱运输仍亏损

2017年4至9月，商船三井营业收入为8189亿日元，上年同期为7135亿日元;归属母公司净利润高达131亿日元，上年同期为160亿日元。预计2017年财年全年可实现营收16150亿日元，获利120亿日元。

分运输领域来看，报告期内干散货业务营业收入1335亿日元，获利79亿日元，分别同比增长6.8%和47.6%;能源运输业务营业收入1323亿日元，获利49亿日元;集装箱运输营业收入同比激增27.9%至3742亿日元，但亏损41亿日元;滚装运输营业收入同比增长7.7%至1304亿日元，获利44亿日元。

来源: 航运界 王静改