去年10月，受即将到来欧盟对俄罗斯制裁的影响，市场对油轮的需求持续上升，预计日租金将突破10万美元，该趋势将促使船东加快更新船队的速度，果不其然的是，一个月后，VLCC的日租金“日进斗金”，不断上涨，成功达到6位数，达到历史高点，随后呈螺旋式下跌趋势。

　　近日克拉克森表示，随着中国石油贸易商和炼油厂利用中国不断增长的石油消费，推动油轮需求的增长，VLCC日租金再次向10万美元/天关卡迈进。

　　在市场“疯狂”活动的支撑下，VLCC的租金在上周几乎翻了一番。波罗的海航运交易所(Baltic Exchange)数据显示，VLCC的日租金从3月3日的每天3.66万美元飙升至3月10日的每天7.04万美元以上，3月9日甚至达到了每天7.12万美元的峰值。

　　克拉克森以Frode Morkedal为主的分析师表示，航运业的细分板块目前正处于较高的活动水平，但由于近期航程的不断增加，运力正逐渐减少。此外，随着中东生产商4月货物装载日期的临近，预计该地区的高活动水平将继续维持下去。据悉，航程增加主要受欧盟对俄罗斯的制裁以及中国需求的增加等因素影响，目前的航运成本正在飙升。

　　Gersemi资产管理公司创始人兼首席执行官Joakim Hannisdahl指出，在中东海湾地区市场活跃、大西洋地区需求稳定以及运力紧张的环境下，船东希望获得更高的租金。据悉，VLCC TD3C航线(中东-中国)的租金(TCE)达到9.3万美元/天，而一般的盈亏平衡点为3.9万美元/天左右，意味着VLCC市场存在巨大盈利。

　　船舶经纪公司Fearnleys表示，大西洋市场的发展推动了这一趋势的增长，美国墨西哥湾沿岸的多批货物推动了在中国航线上运营的VLCC租金的上涨。国际油轮公司(Tankers International)数据显示，在过去的一周里，共计36艘船舶签订了租约，其中几笔交易的日租金达到六位数。具体来说，“Advantage Victory”号(建于2022年)以接近11万美元/天的日租金与道达尔美国子公司ATMI签订租约，预计4月中旬进行美国墨西哥湾沿岸至中国航线的货物运输;“Delos”号(建于2019年)以每天约10.6万美元的租金与石化企业S Oil签订租约，预计3月底进行中东至韩国航线的货物运输;“Skopelos”号(建于2010年)则以每天超13万美元的租金与联合石化(Unipec)签订租约，预计将在3月底进行中东至中国航线上的货物运输。

　　国际油轮公司此前曾表示，在疫情封控措施放宽和经济复苏的背景下，预计2023年中国石油需求的增长幅度接近6个百分点，并为全球VLCC市场提供强有力的支持。据统计，今年前两个月，全球有120艘VLCC前往中国，其中约60%来自阿拉伯海湾，其余来自大西洋板块。