为避开红海，大型油轮Grand Bonanza轮于上月初出发开始了大约40天的航程，从阿联酋绕过非洲前往法国，为道达尔运送180万桶阿布扎比原油。数据显示，此次航程将比途经苏伊士运河的正常路线至少长两周，成本将高出近80%约570万美元。

　　红海袭船事件最初主要影响集装箱运输，现在却扰乱了全球石油贸易并推高了运输成本。上周五，托克租用的一艘油轮发生罢工，突显了这一风险。能源生产商和贸易商正在权衡是否改道好望角并使用更大的原油轮来管理成本和风险。

　　高盛近期的一份报告显示，成品油轮运费的上涨正在推高主要进口地区的成品油价格，包括欧洲的柴油、亚洲的石脑油和燃料油以及美国的汽油。

　　一家欧洲炼油厂的交易员称，租用一艘可运载100万桶原油的苏伊士型油轮将伊拉克石油运往地中海炼油厂的运费上涨了每桶2.50美元至3.50美元，而保险费则上涨了大约两倍，达到每桶10至15美分。

　　集运方面，班轮公司赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen周三表示，也门胡塞武装在红海地区对货船的袭击不太可能在短期内结束。

　　去年12月15日，赫伯罗特的一艘箱船在红海遭到袭击，公司与其他一些承运人开始改道更长、更昂贵的好望角航线，导致公司12月运输的箱量比预期减少了15万TEU。