2024-3-12 8:40:21 | 来自: | 中国远洋海运e刊 | 已有 | 人参与 | 发表评论 |
煤炭行业仍是全球经济的重要组成部分。船舶经纪公司Xclusiv在其最新周报中表示,尽管向绿色能源转型的趋势不可逆转,但未来几年,煤炭的重要性仍然不可取代。美国煤矿公司正在扩大生产,并继续投资新的矿山,特别是冶金级煤炭。对用于炼钢的煤炭需求也正在增加,而对动力煤的需求则在下降。尽管美国煤炭进口处于2017年以来的最低水平,但2023年的出口量已回升至2019年的水平,较2022年增长了18%。
中国仍是全球最大煤炭消费国和生产国。2023年,中国批准了106GW的煤炭发电能力,煤炭产量创下46.5亿吨的历史新高。2023年中国煤炭进口总量为3.863亿吨,高于2022年的2.572亿吨。预计2024年进口量将保持这一水平。
与中国和美国的情况有所不同,预计2024年印度动力煤进口自疫情以来首次出现下降。印度国内煤矿产量激增已将发电厂的库存推高至4300多万吨的历史新高,促使非电力部门购买更多国产煤炭。2023年,印度进口了1.76亿吨动力煤,但对2024年的初步预测显示,进口量不会超过1.6亿吨,与2023年相比下降9%。
煤炭需求继续支撑干散货航运市场,特别是与煤炭交易密切相关的好望角型船。2023年二手好望角型船交易量强劲,超过100艘易手,2024年似乎延续了这一趋势。仅在第一季度就交易了24艘好望角型船,已经超过了2023年同期和2022年上半年的交易量。希腊船东尤其积极,购买了8艘船,出售了6艘。
在较高运费的推动下,投资者对大型散货船的兴趣更大。波罗的海好望角型船期租均价为每天32985美元,自2023年9月8日以来一直高于每天10000美元。2023年,该船型的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为26912美元/日,即每年980万美元,相当于一艘日本建造的10年船龄同类船舶价格的25%。而在2022年,这一比例仅为10%。
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