2023 年 5 月 5 日上午，南通 XX 有限公司、杨某红、方某共同所有的“R”轮(本航次装载散装大豆 10630 吨由舟山驶往张家港，锚泊于 NO.8 通沙锚地等待靠泊张家港东海粮油码头卸货) 水手长周某和实习水手肖某进入 NO.1 货舱期间发生人员窒息死亡事故。

　　2023 年 4 月 23 日 1350 时许，“R”轮靠泊浙江舟山定海老塘山五期码头 2 号泊位，自码头另一靠泊船过驳大豆。

　　4 月 25 日 0200 时许，该轮装载 10630 吨大豆离泊开航，移至舟山东霍山锚地锚泊，船舶艏艉吃水分别约为 6.9 米、7.0 米。

　　4 月 28 日 0837 时许，该轮由东霍山锚地起锚续航。

　　5 月 3 日 1748 时许，该轮抵达 NO.8 通沙海轮锚地锚泊，等待至张家港东海粮油码头靠泊卸货计划。

　　5 月 5 日 0600 时许，大副禹某遵和水手陈某清值班巡查甲板期间，NO.1 货舱前部小舱口盖处于关闭状态。

　　0645 时许，水手长周某和实习水手肖某先后在厨房用餐。

　　0700 时许，水手长周某和实习水手肖某至一层通道打扫卫 生。

　　0710 时许，三副谭某林和水手刘某铿上驾驶室接替大副禹某遵和水手陈某清值班，直至事发两人均未离开驾驶室。

　　0730 时许，大副禹某遵在厨房门外遇见水手长周某，水手长周某询问靠泊计划，大副禹某遵回复靠泊计划待定。

　　0942 时许，三副谭某林接到东海粮油码头调度靠泊通知。

　　0947 时许，三副谭某林通知大副禹某遵起锚。大副禹某遵寻找水手长周某协助起锚，房间、餐厅均未发现水手长周某踪迹， 大副禹某遵去甲板寻找水手长周某。

　　0952 时许，大副禹某遵在船首 NO.1 货舱发现小舱口盖半开， 打开角度约 60 度，扶手由绳索系挂墙壁，铅封完整。向舱内探视发现水手长周某和水手肖某晕倒在舱内。后用手持高频向值班三副求助。三副谭某林播放全船广播，船长施某团得知信息后随即组织救援行动，安排人员携带呼吸器前往事发地点。

　　0957 时许，水手刘某铿穿戴呼吸器进入事发舱室。看见实习水手肖某斜躺在攀爬梯右侧;水手长周某平躺在攀爬梯左侧，两人间距约 1 米。水手刘某铿将救助绳绕绑在实习水手肖某两侧腋下。

　　1000 时许，船长施某团、二副周某豪、大管轮杨某行、三管轮陈某标将实习水手肖某用绳索拉至甲板，实施人工呼吸、心肺复苏急救措施。

　　1003 时许，水手长周某被上述同样方式救至甲板，实施人工呼吸、心肺复苏急救措施。

　　1005 时许，三副谭某林将相关情况上报张家港市水上搜救中心。

　　1029 时许，海巡艇将两名遇险船员转移至岸边 120 救护车。

　　1440 时许，张家港市第六人民医院证实“R”轮水手长周某和实习水手肖某死亡。

　　原因分析：

　　(一)“R”轮船员违反进入封闭场所作业安全操作规程， 未落实防护措施进入低氧环境的货舱，是导致两人窒息死亡的直接原因。

　　(二)“R”轮及其所有人、经营管理人未有效落实安全生产主体责任是事故发生的间接原因。

　　根据上述原因分析，本起事故为单方责任事故。“R”轮对本事故负全部责任。

　　1.“R”轮水手长周某、实习水手肖某对事故发生负有直接责任，鉴于事故中两人已死亡，建议不再追究其责任。

　　2.“R”轮三副谭某林未按规定有效履行值班职责，建议对其实施行政处罚。

　　3.对南通 XX 船务有限公司实施附加审核。

　　航运在线综合整理自中国海事

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