据当地媒体报道，新造船市场“超级周期”预计将在2025年延续，韩国船企2025年订单目标500亿美元。

　　截至11月19日，韩国五大船企(HD现代重工、HD现代三湖、HD现代尾浦、韩华海洋和三星重工)2024年订单总计339亿美元，如果加上三星重工可能会在年底签署的FLNG订单，预计2024年订单总额将超过400亿美元。

　　随着亚洲班轮公司大规模集装箱船订单以及LNG船订单的乐观预期，韩国五大船企预计2025年订单量将超过500亿美元，较今年预计的400亿美元再增长25%。这一乐观前景主要得益于对LNG船需求增加的乐观预期，业内人士预计，2025年韩国船厂有望获得约88艘LNG船订单，比2023年的51艘和今年的55艘大幅增加，这也将是自2022年119艘以来的最高水平。

　　此外，特别值得一提的是，在全球航运联盟重组的大背景之下，韩国船企对集装箱船订单报有较高的期望。尤其是三家亚洲班轮公司海洋网联船务(ONE)、阳明海运和韩新海运(HMM)组成的“Premier Alliance”，他们正在扩大运力。

　　然而，造船业作为周期性行业，业界担心“超级周期”的繁荣期可能即将到来。根据克拉克森的数据，截至11月15日，新造船价格指数为189.13，低于9月底的189.96。专家警告称，一旦对Lng船的需求得到满足，可能会进入另一个衰退周期。