基本案情

　　2022年4月，王某与嘉兴某船务有限公司(以下简称嘉兴公司)签署光船租赁合同，承租嘉兴公司所有的船舶“泰某”轮，并于同年5月雇用李某等10名船员到“泰某”轮工作。因经营困难，王某拖欠了船员工资，10名船员提起诉讼。

　　2022年8月23日，经宁波海事法院调解，王某与李某等10名船员达成协议，明确由王某分三期支付船员工资共计910880元，并确认李某等10名船员对嘉兴公司所有的“泰某”轮享有船舶优先权。宁波海事法院出具了民事调解书以确认协议内容。

　　2022年10月，因王某未按期履行调解书确定的给付义务，为确保船员债权能够得到受偿，避免因超期而无法行使船舶优先权，李某等船员向宁波海事法院申请扣押“泰某”轮，并要求拍卖该船舶。宁波海事法院依法扣押了“泰某”轮。

　　随后，嘉兴公司主动联系宁波海事法院执行员，请求法院组织各方当事人磋商，推动达成分期付款的和解协议，避免“泰某”轮被拍卖。经过执行员多次协调沟通，李某等船员同意解除对“泰某”轮的扣押措施，仅限制嘉兴公司转让、抵押“泰某”轮，改“死扣”为“活扣”;允许嘉兴公司将“泰某”轮租赁给他人，以该船租金分期支付李某等10名船员工资。此外，嘉兴公司同意宁波海事法院“活扣”其名下另一艘船舶，作为对前述船员工资债务的担保。

　　2023年3月，李某等10名船员的工资债权全额受偿，宁波海事法院裁定解除对嘉兴公司名下两艘船舶的查封措施。

　　执行理由

　　依据海商法的规定，船员在工资债权未能足额受偿的情况下，对其所任职的船舶享有船舶优先权。船员可以申请扣押、拍卖该船舶，并优先从船舶拍卖价款中受偿。

　　在许多船员工资执行案件中，船舶所有人虽然并非船员的雇主，却要以船舶作为实现船员工资的担保物。船舶是航运企业的核心资产，一旦被扣押、拍卖，航运企业有可能无法继续经营、资金链断裂，甚至面临破产的风险。因此，执行中应当将依法强制执行与善意文明执行理念有机结合，运用好“比例”原则处理案件，妥善平衡船员、雇主和船舶所有人的利益，找到各方利益平衡点，通过执行和解彻底化解矛盾纠纷。

　　本案中，由于王某未能按期支付李某等10名船员工资，嘉兴公司作为船舶所有人即须以涉案船舶对10名船员的工资债权承担担保责任。据执行员调查了解，涉案“泰某”轮在船舶租赁市场的租赁行情较好。如果法院扣押、拍卖该船，虽然能够清偿船员工资债权，但也容易给船舶所有人正常经营造成重大影响。为此，宁波海事法院注重理顺各方利益关系，多次组织各方协商，释法说理、言明情理，以两艘船“活扣”代替一船“死扣”，既为船员提供充分保障，也保障了航运企业的正常经营，最终实现多方共赢。

　　执行要旨

　　在办理船员工资执行案件时，既要依法兑现船员胜诉利益、保障民生，也要考虑船舶所有人合法权益，尤其是在船舶所有人并非债务人的情况下，更应采取恰当措施、以最小代价实现船员债权。

　　如船舶租赁市场行情较好，船舶所有人愿以租金代为清偿债务以避免船舶被扣押、拍卖的，法院不宜对案涉船舶径行拍卖，应当组织各方协商，争取达成和解协议。在采取必要控制性措施、充分保障债权人利益的前提下，可以允许船舶所有人将船舶出租给可信赖的承租人，以租金偿还债务。

　　执行心语

　　船舶作为水上营运工具，只有投入航运市场才能够真正体现其商业价值。如果船舶所有人的船舶被拍卖，不仅会给其造成信用影响，还会带来较大的整体经营风险。切实的和解方案，能够挽救企业于“水火”，保住航运经营主体，是善意文明和良法善治的实践探索。

　　本案中，针对因船舶被扣押而陷入困境的涉船企业，我们积极通过执行和解、敦促提供担保等方式，将“死扣”变“活扣”，船舶所有人也得以继续从事经营活动。我们也建议广大船舶所有人，在将船舶租赁给他人时，应当充分、审慎考察对方经营现状和履约能力，必要时要求其提供适当担保，以避免船舶面临被扣押、拍卖的风险。

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