上周，加拿大公共服务和采购部授出两艘极地破冰船合同，由两家船厂为加拿大海岸警卫队(CCG)建造，总价值高达64亿加元(约合人民币323亿元)。这将是60多年来加拿大建造的首批重型极地破冰船。

　　3月7日，加拿大Seaspan船厂(Seaspan Shipyards)宣布获得海岸警卫队一艘新型重型极地破冰船合同，价值31.5亿加元(约合人民币159亿元)。

　　Seaspan表示，这艘结构复杂、装备密集的多任务船是加拿大60多年来首次建造极地破冰船，将比CCG目前拥有的重型破冰船更先进。这艘船交付后将成为全世界最先进、能力最强的破冰船之一。

　　该船的设计于2024年完成，建造工作预计2025年4月开始。新船全长158米，宽28米，设计排水量为26,036吨，装机功率超过40MW，配备冰级全回转推进系统以及复杂的多角色任务处理能力。该船的设计亮点还包括科学实验室、用于设备部署的月池、直升机平台和机库以及远程遥控飞机系统。

　　Seaspan称，该船厂是“加拿大唯一一家拥有专业知识、设施和国内供应链来建造极地破冰船的船厂”。Seaspan目前手持多达21艘破冰船订单。

　　Seaspan首席执行官John McCarthy表示：“该合同签署是我们实现国家造船战略愿景的下一步，即在加拿大由加拿大人为加拿大建造船舶。”

　　3月8日，位于加拿大魁北克的Chantier Davie(Davie船厂)宣布，已获得加拿大政府的合同，加拿大政府已授予其建造一艘急需的极地破冰船合同，合同价值32.5亿加元(约合人民币164亿元)。

　　新船命名为“Polar Max”号，预计2025年开工，2030年向海岸警卫队交付。

　　该船将在Davie Lévis船厂建造，在建造的早期阶段，Davie Lévis船厂将同时进行现代化改造，并扩大招聘各种工种的技术工人。同时，Davie还将利用芬兰子公司Helsinki船厂的建造技术帮助建成这艘船。

　　Davie于2023年4月成为加拿大政府国家造船战略的合作伙伴，双方签订了一揽子工程合同，包括七艘重型破冰船和两艘大型混合动力渡船。2023年11月，Davie收购了芬兰Helsinki船厂，该船厂在破冰船设计和建造方面处于世界领先地位，建造了全球超过50%的破冰船。