煤炭作为常见的海上固体散装货物，在仓储、运输过程中，内部吸附的大量煤化作用形成的甲烷气体会逐步释放，当空气中甲烷含量达到5%至16%时，就能被火花或明火点燃。此外，煤炭在空气中容易被氧化，可能引发船舶自燃和船上人员缺氧、中毒。

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　　典型案例

　　2021年2月19日，某载运煤炭船舶在航行至直布罗陀水域发生闪爆。事故造成四名船员受伤，船舶和设备受损。该轮1号货舱下舱通道与锚机控制间相连，航行期间未关闭货舱下舱的舱门，造成货舱内的甲烷气体进入锚机控制间并聚集达到爆炸极限。船员未定期进行气体浓度测量，在启动锚机开关的一瞬间，充满甲烷的锚机控制间发生闪爆，导致事故发生。

　　根据《国际海运固体散装货物规则》(IMSBC CODE)附录规定船舶载运煤炭时，均须配备测量相应气体浓度的仪器，定期监测货物处所内空气中甲烷、氧气和一氧化碳的含量，并记录监测结果。

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　　气体浓度监测的步骤

　　在进行货舱气体浓度测量前，必须确保配备合适的测量工具。这些工具包括：气体检测仪器、吸气管(取样泵)、软管、防火花的金属管。

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　　安全提醒

　　船员应充分认识到货舱气体浓度监测的重要性，提高对气体监测设备的操作熟练度和应急处置能力;船舶应加强安全培训，并落实专人按要求开展货舱内货物气体浓度等测量工作;航运公司应加强安全管理体系运行与指导，加强跟踪与监督，确保各项安全措施落实到位。

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