5月8日，马士基公布2025年第一季度业绩。

　　报告期内，马士基实现营收133亿美元，同比增长7.8%;息税前利润从2024年同期的1.77亿美元，大幅提升至13亿美元，同比增长约607.9%。

　　马士基表示，这得益于海运业务的稳健盈利、物流业务的运营改善，以及码头业务的货量增长。

　　同时，该公司物流业务的优异表现，主要得益于多元化的产品组合，以及持续的成本和生产效率优化。此外，其码头业务也延续了优异表现，货量强劲增长，每自然箱收入及堆存收入增加。同时，自动化和更高的码头利用率，有效控制了成本。

　　马士基首席执行官柯文胜(VincentClerc)表示：“我们达成了比去年同期更加出色的业绩，这得益于运营效率的提升，以及全球经济在今年前三个月的良好表现。随着贸易紧张局势的加剧和不确定性的增加，全球供应链再次成为焦点。我们很高兴能够利用产品优势支持客户。从高准班率的海运网络，到第四方物流和海关支持团队，我们正在调动所有资源，帮助客户做出最佳商业决策。”

　　他进一步强调，马士基将加大力度，继续推进自动化和成本管理，为未来做好准备。

　　此外，通过持续的优化措施，马士基的船舶利用率保持在高位，成本稳定。“双子星”联盟新推出的东西向海运服务网络，已于2025年2月启动。预计在全面运营后，可实现准班率目标和成本效益。

　　尽管全球市场的不确定性加剧，市场对集装箱货量增长的预期更为谨慎，但马士基2025年财务业绩指引仍保持不变，其预计基础息税折旧及摊销前利润为60亿至90亿美元，基础息税前利润为0至30亿美元。

　　对于市场前景，马士基分析称，鉴于宏观经济和地缘政治不确定性增加，全球集装箱市场货量增长的预期已调整为-1%至4%。马士基还预计，红海航道中断的状况将在2025年年内持续。