船吸，又称船间效应，当两艘船平行向前航行时，在两船中间的水比外侧的水流得快，中间水对两船内侧的压强减小，在外侧水的压力作用下，两船渐渐靠近，最后相撞。

　　船吸事故多因疏忽距离与速度控制引发，在长江等狭水道航行的船舶更易发生船吸，为此，现实中对船吸风险进行防控具有重要意义。

　　一、触目惊心的事故案例

　　1.1912年“奥林匹克”号与“豪克”号相撞

　　1912年秋，当时世界上最大的远洋轮“奥林匹克”号与小巡洋舰“豪克”号在海上并行航行。两船距离仅100米时，“豪克”号突然失控撞向“奥林匹克”号船舷，酿成重大海难。调查发现，两船间水流加速导致压强差，形成“船吸”效应，最终引发碰撞。

　　2. 2021年长江口岸油轮与货轮碰擦

　　一艘载运7万吨铁矿的货轮在追越油轮时，因横距不足(仅40米)，船吸作用导致油轮船艏突然偏转，与货轮右舷后部发生碰擦。事故险些引发油品泄漏，更加凸显了船吸在狭窄水域的危害。

　　3. 长江江苏段典型船吸事故

　　2022年，“大庆**”轮与“江泉**”轮因横距过近(仅60米)、航速差小(1.8节)，并行时船吸效应加剧，最终碰撞。类似事故中，重载船因船体水下面积大，船吸力更强，风险更高。

　　二、船吸现象的原因

　　1.水流速度差异

　　两船间狭窄区域水流加速，压强降低;外侧水流慢，压强较高。压力差将两船推向中间

　　2.船体结构影响

　　船舶首尾为高压区，中部为低压区。小船追越大船时，易被大船中部低压区吸引而失控。

　　3.叠加效应

　　航速越快、船型越大、横距越小，船吸力越强。重载船因水下侧面积大，船吸力矩更显著。

　　4.船吸的隐蔽性

　　不同于直接碰撞，船吸往往导致船舶“自动偏航”，舵手难以及时察觉，尤其在夜间或繁忙航道。

　　三、避免船吸指南

　　1. 保持安全距离

　　追越时，横距至少为大船船长的1倍，深水区建议大于两船船长之和。避免在弯道、浅滩等复杂水域追越，提前选择平直、宽阔航段。

　　2. 调整航速策略

　　对于被追越船，应主动减速以减少并行时间，降低船吸作用时长。对于追越船，应适当加速以增大航速差，缩短并行过程。

　　3. 规范操作流程

　　追越前应通过VHF与被追越船沟通，明确避让意图。若发现船吸迹象，追越船应立即停车或倒车，被追越船可短暂加速以增强舵效。

　　4. 注意特殊场景

　　小船与大船并行时，小船更易受船吸影响，需格外警惕大船中部低压区。对于重载船，因船体水下面积大，需预留更大安全余量。

　　并行追越莫心急，横距速度要算计;

　　狭弯浅滩避风险，沟通减速保平安。

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