集装箱航运市场新造船订单活动持续活跃，而散货船则成为二手市场关注的焦点。

　　-新造船市场-

　　船舶经纪公司Banchero Costa在其最新周报中披露，在集装箱船领域，中国造船企业沪东中华已与宁波远洋运输(Ningbo Ocean Shipping)敲定一笔交易，承接4艘2700 TEU集装箱船订单。该系列船总价值约1.92亿美元，计划自2028年3月起陆续交付，至同年12月完成。另一边，现代造船厂与Ocean Network Express(ONE)签署了8艘16000 TEU超大型集装箱船的订单，每艘价值高达约2.2亿美元。这批新船的交付期将从2027年3月持续至2029年12月。

　　液化天然气(LNG)运输船市场亦有斩获。沪东中华从西班牙Grupo Ibaizabal集团处获得一艘18600立方米LNG船订单，该船将采用先进的GTT独立舱密封系统。交易价格未公开，预计2029年第一季度交付。

　　在散货船领域，南通中远海运川崎船舶工程有限公司(NACKS)同意为Kumiai Navigation建造一艘6.4万载重吨的Ultramax型散货船，造价3500万美元，计划于2029年年中交付。化工品运输船方面，中远海运能源运输在武汉双流武昌船厂下单订购了一艘9200载重吨的全不锈钢化学品船。据悉，该订单金额为2510万美元，交付时间定在2028年9月。

　　-二手船市场-

　　船舶经纪公司Xclusiv在标准普尔市场分析中指出，本周干散货二手船市场交易活跃，卡姆萨型及巴拿马型船舶表现尤为突出，其成交量占据了市场总销售额的一半。其中，德国买家购入了一艘Kamsarmax型船“Kazahaya”轮(82,000载重吨，2017年由常石集团宿务厂建造)，成交价2750万美元。三艘同系列船——“CL Tiffany”轮、“CL Mona”轮与“CL Grace”轮(均为82,000载重吨，分别建于2012、2013年)则以4500万美元的总价售予中国买家。此外，中国买家还以略高于1500万美元的价格收购了卡姆萨型船“KeyAction”轮(82,000载重吨，2010年常石舟山建造)。巴拿马型船“Jawor”轮(80,000载重吨，2010年新世纪船厂建造)则以1100万美元/吨的价格易手，买家为欧洲公司。在超大灵便型船板块，“Nord Mississippi”轮(60,000载重吨，2015年三井造船建造)以2200万美元的价格卖给了希腊买家。小型散货船方面，中国买家以1200万美元的价格购入大灵便型船“NZ Hangzhou”轮(57,000载重吨，2012年青山船厂建造)。另一艘大灵便型船“Ivy Alliance”轮(56,000载重吨，2011年IHI Marine United建造)则以1560万美元的价格转售给越南买家。最后，在灵便型船市场，“Vega Dablam”轮(35,000载重吨，2011年浙江乐清船厂建造)以850万美元的价格找到了新东家。

　　油轮市场亦有成交：一艘VLCC油轮“M.S. Ar”轮(314,000载重吨，2008年川崎重工建造)以4700万美元的价格被中国买家买下。在MR2型油轮领域，希腊买家以1700万美元的价格购入了镀锌油轮“World Navigator”轮(47,000载重吨，2010年，HMD建造)。中国买家还以1400万美元的价格，购入了一艘冰级1AMR1“Pelagic Tarpon”轮(45,000载重吨，2006年建造)。