夜间是船舶事故高发时段!特别是凌晨0000时—0400时，被称为水上交通事故“黑色4小时”，需要船员朋友们高度警惕!

　　事故案例

　　2025年6月7日0311时，重庆某公司所属“帝豪**”轮上行至重庆奉节三块石水域，在追越同向上行船舶过程中，与下行的枝江某公司所属“宜都**”轮发生碰撞，两船不同程度受损，无人员伤亡。

　　经初步调查，其事故主要原因之一是船员疏忽瞭望。事发时，船舶处于夜间航行状态，江面局部水域存在薄雾，能见度受限。但两船均违反《内河船员值班规则》要求，仅安排1人驾驶值班，且驾驶员未充分使用雷达、AIS、VHF等设施设备保持有效、正规瞭望，导致未能及早发现所经航路上的船舶。

　　今天，小编梳理了一份船舶夜间航行安全指南，内容涵盖设备检查、瞭望要点、规则遵守等内容，请查收→

　　01

　　出航前细致检查船舶设备

　　照明设备

　　确保船舶航行灯(桅灯、舷灯、尾灯、环照灯等)状态良好，此外还需检查工作灯、探照灯等，保证在需要时能提供足够照明。

　　通信设备

　　对甚高频无线电话(VHF)进行全面检查，确保其在各个常用频道上能正常收发信号，及时与过往船舶、海事部门及相关管理机构保持有效沟通。

　　号笛与雾号设备

　　检查号笛的工作情况，保证其能发出符合规定强度和频率的声响。在可能有雾的季节或时段，要提前检查雾号设备(如雾笛、雾钟等)，确保随时可用。

　　02

　　航行中保持高度警惕瞭望

　　落实船员值班规则

　　严格按照《中华人民共和国内河船舶船员值班规则》，船长在确定值班船员组成时，考虑白天及夜间驾驶要求差异;1000总吨至3000总吨内河货船、300总吨至1000总吨内河客、渡船在夜间及能见度不良时，需增配1名普通船员。

　　密切关注周围动态

　　夜间视线受限，时刻留意周围船舶的航行灯，判断其航向、航速和与本船的相对位置，提前做好避碰准备。充分借助雷达、AIS 等助航设备，扩大瞭望范围。尽量安排经验丰富的船员协助瞭望，相互印证。

　　危险水域船长监航

　　按照《长江海事局关于实施通航水域分级监管的通告》要求，船长在特定水域要实施监航，保障航行安全。

　　远程视频监控

　　涉危、涉客船舶公司应安排特定岸基人员进行远程视频监控，尤其是加强夜间、靠离泊作业、航经危险水域时的监管力度。

　　03

　　遵守航行规则与信号规定

　　遵守航行规则

　　库区航行时严格按照《长江航段安徽至四川段船舶航行规则》等相关航行规则行驶，在规定的航路内航行。

　　正确显示信号

　　按规定正确显示号灯、号型。锚泊时，要显示锚灯和锚球。

　　规范鸣放声号

　　在能见度不良或需要引起他船注意时，要按规定鸣放声号。

　　04

　　加强沟通协调

　　主动联系海事部门

　　航行过程中，可通过 VHF 等通信设备主动与交管中心保持联系，及时获取最新的水域等级、水文、气象信息。

　　与过往船舶沟通协调

　　在会遇、追越、交叉相遇等情况下，要提前通过 VHF 与过往船舶进行沟通，明确双方的避让意图和行动。

　　05

　　特殊情况与应急处置

　　恶劣天气应对

　　密切关注气象预警，提前做好防范准备。若遇到浓雾，应立即减速慢行，开启雾灯和航行灯，按规定鸣放雾号，必要时选择安全水域锚泊，严禁冒险航行。如遇大风，要根据风力大小和船舶抗风能力，及时调整航向、航速，必要时采取抛锚避风等措施。

　　设备故障处理

　　航行中若设备突发故障，要保持冷静，立即启用备用设备，同时采取相应措施确保船舶安全。

　　发生事故或险情报告

　　一旦发生碰撞、搁浅、触礁等事故或人员落水等险情，要立即采取必要的应急措施，并第一时间通过 VHF、电话等向就近的海事部门报告。

　　暮色笼罩，每一艘航行的船舶都承载着无数人的牵挂。希望大家在夜间航行时，时刻牢记安全提醒，谨慎操作。如遇夜间水上突发事件，请拨打全国海上遇险救援电话“12395”!