韩媒报道称，自5月20日首次会面以来，HD现代重工劳资双方已进行至少10轮谈判，但均未取得实质性进展。

　　6月30日，HD现代重工工会(以下简称“工会”)透露，已于6月27日向韩国劳动关系委员会申请劳动争议调解。该工会表示：“自向公司提交工资要求方案已过去两个月，经过11轮谈判仍无实质性进展，因此申请调解。”

　　由于劳资双方立场分歧严重，谈判陷入僵局，工会决定采取行动争取罢工权，并计划于7月2日至4日举行为期三天的罢工投票。

　　若超50%的工会成员投赞成票，且韩国劳动关系委员会认定劳资双方分歧较大而决定终止调解，工会将获得合法罢工权。

　　若工会发起罢工，由于船厂已积压超过3年的工作量，预计将对生产造成重大冲击。行业人士表示：“造船业是劳动密集型产业，需要大量人力，因此在行业景气恶化时，难以承担人工成本，因此大幅提高工资并不容易。”

　　对于此次拟议罢工，工会方面的解释是：尽管已与资方进行至少10轮谈判，但资方仍未提出任何方案。在造船业进入超级周期、股价和企业价值持续攀升之际，资方对员工工资问题只字未提，因此决定进行是否举行罢工的投票。

　　此外，工会认为，以造船业进入新一轮繁荣期为契机，是提升长期停滞的船厂员工工资水平的良机，由于多年亏损，与其他行业相比，改善船厂员工待遇已刻不容缓。

　　工会还表示：“我们的要求并非索要更多，而是希望公司对工会成员的努力和奉献给予正当的报酬和分配。如果公司方面对谈判有诚意，就应提出有意义的方案。”

　　相较之下，资方认为，由于全球造船业订单量减少，担心出现“峰值后下滑”(Peak out)的情况，因此在制定提案时显得谨慎。今年1月至5月全球累计订单量为1592万CGT(515艘)，较去年同期2918万CGT(1242艘)下降45%，几乎减半。

　　据了解，HD现代重工工会已于4月22日已向资方提交《2025年工资谈判需求》，包括基本工资上涨14.13万韩元(约合人民币747元，不含工龄晋升部分)、延长退休年龄(废除工资峰值制度)、提高工龄津贴、修改绩效奖金计算标准、拨款50亿韩元(约合人民币2645万元)特别预算扩大休养设施、改善非正式员工待遇等。

　　在今年启动薪资谈判之际，韩国业界就已经预测到HD现代重工劳资双方预计将在工资涨幅等问题上展开激烈博弈。HD现代重工负责人表示：“公司正在认真进行谈判，以缩小劳资双方的分歧。”

　　2024年，HD现代重工劳资双方通过多轮谈判，最终将基本工资(含职级晋升部分)上调13万韩元(约合人民币679.9元)，意味着双方自2022年起连续三年在年内完成谈判。