第一部分 锅炉

　　1.锅炉炉水化验和处理应注意的事项

　　答题要点：炉水标准

　　炉水取样、化验注意事项

　　上下排污、投药注意事项

　　盐度超标的检查

　　1. 取样操作：

　　a)取样前应将取样阀打开2-3分钟，排除管路中的残水后，再正式取样;

　　b)并且取样应在投药后4小时进行;

　　c)取样器皿应用样水冲洗2-3遍，如果取样水管路上没有冷却器，样水应装入玻璃瓶中，盖盖冷却至30-40℃方可化验。

　　2.炉水温度达到化验温度时，根据各船舶使用的化验药剂和化验方法对炉水水质进行化验;

　　3.目前船舶主要化验炉水的碱度、盐度。

　　当碱度不达标时，可以根据实际化验的碱度值，在热水井处投药;当炉水盐度和碱度超标时，应立即进行下排污和上排污处理，以去除炉水中的泡沫和悬浮物、降低盐度，将炉水盐度和碱度控制在规定范围内。

　　4.如果炉水盐度始终超标，应进行以下工作：

　　对炉水舱水的盐度进行化验查看是否是给水盐度超标所致(该情况多为在港口添加淡水)，如是则要换舱、换水;如果不是给水的问题，就需对康定生(过量蒸汽大气冷凝器)检查试漏，发现漏泄，及时进行检修;对炉水循环泵轴封冷却器进行检查试漏(如该冷却器使用海水冷却)，发现漏泄及时修复。

　　5.定期清洗热水井过滤器，定期清洁热水井;

　　6.炉水正常使用标准：

　　¨酚酞碱度：100—150PPM

　　¨总碱度：低于2倍的酚酞碱度

　　¨磷酸盐度：20—40 PPM

　　¨氯离子含量：小于300PPM

　　2.辅锅炉冷炉点火升汽操作程序

　　答题要点：点火前各系统状态确认

　　点火升汽程序

　　压力正常，供汽前注意事项

　　1. 在确认锅炉附件、汽水系统、自动系统、报警信号等正常后方可点火，冷态点火的操作应十分谨慎。自动控制的锅炉冷炉点火升汽应改由手动启停，待锅炉正常运行后再改为自动操作;

　　2.如果是洗炉或预防性检修后的首次点火，则应请轮机长亲自对锅炉做精细的内部和外部检查，空炉加水的水温不能和锅炉金属温度相差太大;

　　3.为了限制锅炉在点火升汽阶段炉水温度及汽压的上升速度，说明书一般都规定了点火升汽的时间表，应当按照说明书的要求进行点火升汽;

　　4.如果说明书中没有明确的时间表，可以按照以下程序进行：

　　a)锅炉在点火前，一定要先预扫风5分钟以上，以便将炉内积存的油气彻底吹净;

　　b)首次点火成功后保持燃烧2-3分钟即停，10分钟左右后再点火，重复以上过程，每次可以适当减少间隔时间，直至锅炉压力达到0.1Mpa;

　　c)锅炉升压后，顶部的空气阀会有气体冒出，等到有大量的蒸汽冒出时关闭空气阀;

　　d)点火升汽过程应该注意水位的变化，在升汽过程中应冲洗水位计数次，使水位计逐渐加热，同时也可以防止水位计的堵塞;

　　e)一般蒸发量1-2t/h的辅锅炉，从点火到满压的时间烟管锅炉大约2小时，D型水管锅炉约需2-3小时;

　　f)锅炉汽压达到0.2Mpa时，检查锅炉各部件是否存在漏泄，并冲洗水位计，检查锅炉的水位;

　　g)达到工作汽压后应进行表面排污，以清除锅筒水面的杂质和油脂。

　　3.锅炉运行中管理注意事项

　　答题要点：水位监控、给水系统检查

　　燃油系统检查、火焰正常

　　水质化验及处理(排污等)

　　警报实验

　　烟面吹灰、蒸汽系统维护

　　1.水位——锅炉水位控制十分重要，锅炉运行期间绝对不允许干烧(包括废气锅炉)。给水泵必须保持良好的工作状态，给水管路各阀件必要时进行研磨，使其关闭严密。按要求冲洗水位计，保持控制水泵的浮子或电极棒以及差压变送器等的正常，两套供水管路定期轮换使用;

　　2.汽压——调整锅炉汽压，保证锅炉自动燃烧装置的正常工作。锅炉安全阀应定期(一般为1个月)手动强开一次;

　　3.燃烧状况——燃烧良好时火焰呈橙黄色，炉膛内略显透明，依稀可见炉膛后壁，烟囱排烟显浅灰色。为保证良好的燃烧，应及时清洗锅炉油头和燃油系统滤器，风机和风道应及时清洁，风门调节机构定期注油活络，但风油比在未得到轮机长同意前不要私自调整。将燃油加温到规定的温度，燃用380cst的锅炉，燃油温度应加至125--135℃之间，对加热器应定期清洗油面。

　　4.炉水化验——要求48小时化验一次，并根据化验结果进行投药和排污的操作;

　　5.排污——每天对锅炉进行1—2次表面排污，表面排污可在任何汽压下进行;底部排污的次数根据水质的好坏而定，或2—3天一次，为避免对排污管系的水击和严重震动，底部排污通常在熄火停炉后或锅炉负荷较低时进行;

　　6.管路系统——对热水井滤器定期进行清洁，对蒸汽管路和阀件进行及时的维护和修理;

　　7.检查、试验——定期对锅炉安全警报系统进行试验检查;对锅炉自动控制系统进行试验检查(自动给水系统、自动燃烧控制系统);对燃油泵外观等进行检查;对火焰感受装置进行试验检查。

　　4.锅炉需要长时间停用，停止锅炉使用的注意事项

　　答题要点：换油、断电、关闭阀件

　　锅炉的自然冷却

　　下排污放水

　　1.当锅炉长期停用或需要内部检修时，停火前应将燃油换为柴油;

　　2.当燃油系统全部充满柴油后，切断电源，关闭汽阀、给水阀，使锅炉自然冷却;

　　3.绝不能为加快冷却而泄放汽压、提早放空炉水或向炉膛送冷风，因为温度的急剧降低会损伤锅炉;

　　4.等锅炉汽压降为0时，打开真空破坏阀，防止锅筒内产生真空;

　　5.当炉水温度下降至50℃以下时才能打开底部排污阀放空炉水，水管锅炉在紧急情况下当汽压降至0。5Mpa以下后可以放空炉水。

　　6.对于长期停用锅炉放空水后，应采取干燥保养;

　　5.锅炉停炉保温的操作

　　答题要点：改手动、换轻油

　　补水、排污、化验

　　保持适当汽压

　　1.停炉前将锅炉自动控制改为手动控制。如不换用轻油，则继续运转燃油循环泵;或根据换油程序换用柴油，换油彻底完成后，停止燃油泵;

　　2.停火前将水位加到水位计最高水位，避免炉水冷却收缩而看不到水位;

　　3.停火后约半小时，进行下排污。排污后进行炉水化验，根据化验结果加入处理药剂;

　　4.停火期间应间断点火，保持炉内适当的汽压，防止空气渗入，该期间汽压最高应不超过工作汽压的低限;

　　6.锅炉停用时的保养

　　答题要点：短期停炉——临时满水保养

　　中期停炉——加药湿保养

　　长期停炉——干燥保养

　　1.临时满水保养(一般停炉5~6天)：

　　a)停炉后，为防止锅炉停炉冷却后产生负压吸入空气，可不放空锅炉中原有炉水;

　　b)排污后将炉水补满;

　　c)关闭锅炉所有阀件;

　　d)在炉舱有冰冻危险时，不应采用满水保养法，必须采用烤炉法防止动裂。

　　2.加药湿保养(停炉不超过三个月)

　　a)将炉水全部放空;

　　b)打开锅炉顶部的空气阀，缓缓地向锅炉内充以碱度为300mg/L的NaOH的清水至正常水位上限;

　　c)为了使药剂混合均匀和排除水中的氧，在充水时进行小火燃烧;

　　d)待炉水充满和空气驱尽后关闭空气阀。然后使给水泵在锅炉中建立1~1.5Kg/cm2静水压力，从而避免空气漏入。

　　3.干燥保养(停炉超过三个月)：

　　a)首先放空炉水，打开人孔盖和手孔盖，用余热使其干燥;

　　b)然后在锅筒内和连箱内放置干燥剂(无水氯化钙或硅胶)，有的干燥剂对钢板有腐蚀作用，应放在开口容器中。

　　7.废气锅炉航行中着火预防措施

　　答题要点：定期吹灰以及人工清洗

　　检测装置(高温警报及烟气压差)

　　炉水循环泵的正确使用

　　1.废气锅炉都装有吹灰装置，须要按照说明书的规定进行吹灰，如果是手动吹灰装置，必须对废气锅炉进行彻底的吹灰，不留死角;

　　2.当主机备车时即应开启锅炉强制循环水泵，完车后锅炉炉水循环水泵至少运行2小时以上。定期对泵工况进行检查，发现问题及时修复，当检修工作结束后应立即对泵的运行工况进行实验，并将各阀件恢复至正常工作位;

　　3.如果废气锅炉后排烟烟道中安装有“废气锅炉高温”报警装置，一旦该警报发出报警，就是废气锅炉着火的前兆，应当立即采取措施，首先要检查锅炉强制水泵是否运行?工况如何?进出口阀是否开启等等;

　　4.根据废气锅炉前后烟气压差定期对废气锅炉的烟气面进行烟灰的清除工作，烟灰的清除一定要彻底。打开道门，人工清通，通常的做法是对其进行水洗;

　　5.航行中加强主机管理，让燃料在气缸内充分燃烧。

　　8.锅炉失水的处理程序

　　答题要点：迅速查看水位

　　情况许可，及时补水

　　严重失水，立即停炉，查找原因

　　1.发现锅炉失水应立即关闭水位计上通汽阀，如果“叫水”进入水位计则表明水位仍在水位计通水接管之上，可以迅速加大给水;

　　2.如果关闭水位计上通汽阀“叫水”不来，千万不能向炉内补水，这时应该立即停炉，待自然冷却后进一步检查受热面的损坏程度，并查明和排除失水的原因。

　　9.锅炉烟面着火后的处理措施

　　答题要点：炉水循环泵的运行

　　降低蒸汽压力

　　灭火措施适当

　　主机降速或停车

　　防止造成扩大火灾

　　1.一般废气锅炉着火都伴随着蒸汽压力升高、主机烟囱冒火等现象。当废气锅炉着火后应立即检查锅炉循环水泵的运行情况，必要时可以开启两台水泵确保锅炉供水正常;

　　2.如果蒸汽压力过高，应立即打开各蒸汽阀(例如燃油舱的加温阀、蒸汽放大气阀等)以泄放蒸汽压力，确保锅炉水泵能正常供水;

　　3.可用淡水进行灭火，如果有喷水清洗装置，也可利用该装置进行喷水灭火。但水量必须要充足，以避免淡水分解促进燃烧。避免使用二氧化碳灭火器灭火;

　　4.如有必要主机降速或停车;

　　5.当废气锅炉着火时，主机排烟管往往伴有大量火花飞出，此时应通知驾驶台派专人至后甲板看火，防止飞出的火花造成火灾。

　　第四部分 空调系统

　　10.空调压缩机冷冻机油更换程序

　　答题要点：拉真空操作

　　换油过程

　　驱气程序

　　如果发现压缩机滑油老化、污浊、变黑或黏度下降时即应换油。程序如下：

　　1.关闭吸入截止阀，启动压缩机将曲轴箱抽成真空，以回收溶解在滑油中的冷剂，之后停机，关排出截止阀;

　　2.松开放油旋塞放空脏油，拆除曲轴箱侧盖，清洁曲轴箱，直接从曲轴箱侧盖处加油，直到油位达液位镜4/5高度，将侧盖和放油旋塞装复;

　　3.使排出截止阀上的多用接头通大气，启动压缩机将曲轴箱中空气抽空，直到真空稳定，关闭上述排气口，压缩机可以投入正常运行;4.船舶空调压缩机在更换滑油后也可按照以下程序进行空气驱除：打开压缩机曲轴箱上部放气旋塞，之后微开压缩机排出阀，利用冷剂将曲轴箱中残留的空气从放气旋塞处驱除，感觉到有冷剂冒出时关闭旋塞和排出阀。

　　11.空调压缩机充冷剂程序

　　答题要点：需要添加冷剂的判断标准

　　充剂管的安装

　　充剂过程、干燥剂的使用

　　冷剂充注结束的标准

　　充剂结束、正常运行

　　当空调压缩机因缺少冷剂而导致制冷效果下降时就需要对压缩机充加冷剂，操作程序如下：

　　1.根据冷剂存储瓶说明书，确认储液钢瓶是竖直充剂还是倒置充剂;

　　2.将冷剂存储瓶放置于磅秤上(对于倒置冷剂充剂的存储瓶，应将制冷剂钢瓶向下斜置于磅秤上或倒挂于吊称下)，以便称制冷剂的充注量，如条件不具备也可通过储液器观察镜液位来判断充剂量，一般达到观察镜1/2—2/3即可;

　　3.将接管两端分别接钢瓶出口阀和系统充剂阀，接后者的螺帽不要拧紧;微开钢瓶阀，用瓶中制冷剂驱除接管中的空气，然后拧紧接充剂阀的接头;

　　4.开足冷凝器冷却水;

　　5.初次充冷剂时，可以开启从充剂阀通储液器的阀，关闭干燥器后面的阀和旁通阀，开启钢瓶阀和充剂阀，直接向储液器转移制冷剂。平时补充制冷剂时为加快速度，也可以用这种方法，但钢瓶压力和温度必须高于储液器的压力和温度;

　　6.正常补充冷剂时为了避免充注过量，一般是通过压缩机进行：关闭储液器出口阀和干燥器的旁通阀，打开干燥器出口阀，启动压缩机，有充剂阀经干燥器、膨胀阀、蒸发器向系统充冷剂，并经冷凝器后储存于储液器中。为加快充剂速度，全负荷运行压缩机;

　　7.在充剂过程中如发现低压管路结霜融化，吸入压力降低，干燥器、充剂管和钢瓶结霜，稍过一会又融化，则说明钢瓶中冷剂已经用完，应另换一瓶;

　　8.储液器液位不能超过80%，达到1/2—2/3时即可。关闭钢瓶出口阀，继续运行至钢瓶接管结霜，等结霜消失后， 表明接管中冷剂已经收回，关闭充剂阀，正常运行压缩机。

　　9.当整个系统投入运行后，储液器的液位应为观察镜的1/3—1/2。对于冷凝器兼储液器的液位应为观察镜的一半(1/2)。

　　12.空调制冷工况的启动程序

　　答题要点：供风、供冷却水

　　进出口阀的开启程度

　　各参数检查、记录

　　1.在空调压缩机投入运行之前，应先对空调滤网进行清洗;风机轴承按照说明书的规定添加润滑脂;

　　2.供冷却水，启动风机;

　　3.打开储液器出口阀，全开压缩机出口阀(开阀前应先将阀的盘根松一下，全开后再将盘根收紧，以下同);

　　4.微开压缩机进口阀，启动压缩机;

　　5.根据压缩机进口压力(吸入压力控制在4-5kg/cm²)慢慢开大压缩机进口阀，为的是防止压缩机产生液击;

　　6.检查压缩机吸入压力，排出压力，油压和冷凝水压力，检查曲拐箱油位，冷凝水进出温差，风箱温度是否正常，调整新风和回风比例;

　　7.将压缩机启动投入运行时间和相关参数记录在压缩机运行参数记录本上，压缩机投入正常运行。

　　13.空调压缩机的停止程序

　　答题要点：系统冷剂的抽回

　　停机，停止冷却水

　　1.全开冷凝水进出口阀;

　　2.关闭储液器出口阀;

　　3.继续运行压缩机直至压缩机因吸入压力低压保护动作自动停止为止，关闭压缩机进出口阀;

　　4.按下压缩机停止按钮;

　　5.关闭冷凝水进出口阀，停止空调冷凝水泵(如运行)或相应调节替代泵的压力;

　　6.根据实际情况停止或是继续运行空调风机。

　　第二部分 甲板机械

　　14.甲板液压系统的保养要点(锚机、缆机、开舱液压系统)

　　答题要点：液压油和齿轮箱油的油质检查

　　机械部位的检查、润滑

　　高温、低温情况下的注意事项

　　各种警报的检查

　　定期化验液压油

　　1.油箱油位是否正常，不足时用手摇泵将箱内充满液压油;

　　2.机械部分有良好润滑;减速箱内滑油保持清洁、无杂物、无变质、油位正常;

　　3.检查油加热器的状态是否正常有效，当温度低于10℃时，启动前应提前打开加热器;

　　4.环境温度过高时，应提前检查冷却水管路和阀件的状态，确保处于正常状态;提前清通冷凝器海水面，检查冷凝器海水面防腐锌块的情况，及时更换;

　　5.定期清洗滑油系统滤器;

　　6.检查油泵、油马达、液压管系、阀件等无泄漏，损坏油管、阀件等及时更换，特别是设置于甲板上的油管定期检查，及时更换锈蚀严重的管路，确保使用时的正常运行;

　　7.液压控制阀是否灵活有效并且应明白相关阀件的调节方法;

　　8.锚、缆机离合器转换装置操作是否灵活;刹车片间隙是否符合要求，刹车是否正常有效;

　　9.油泵过载、油温过热保护继电器、低油位报警装置的状态正常有效;

　　10.注意了解两台锚机、缆机、开舱泵(有的船舶在船首尾各设两台开舱泵)之间相互转换、代替运行的操作程序;

　　11.更换液压管路时确保管路内部的的清洁干净;

　　12.保证液压油油质的正常，按照规定定期(每6个月一次)对液压油取样化验。

　　15.甲板液压克令吊的日常维护保养应注意的事项

　　答题要点：使用前的检查项目

　　运转中的检查项目

　　定期检查

　　液压油的化验

　　1.使用前的检查：对各种机械限位进行实验;对低油位、高油温等警报进行试验，确保各警报的正常;对机械刹车带的松紧状态进行检查，使其始终处于正常的状态;检查液压油柜液位，并通过油箱底部放残阀对液压油进行放残，在对液压设备进行加油时必须进行过滤，过滤精度不低于系统要求;

　　2.工作期间的检查：检查外漏情况，及时更换漏泄的管路和密封元件，及时发现不正常的震动和噪声(机械噪声和液体噪声);检查机械部件有无过热等不正常现象;检查液压油的工作温度，最适合的油温为30—50℃;核对系统各处的油压(一般随船配备一只带有快速接头的压力表，可利用其对系统各处压力进行检查，与说明书中的标准值进行核对)以及马达工作电流;

　　特别提示：

　　当油温低于10℃时应短时间交替启、停泵，逐渐增加运转时间。直至油温达到10—15℃后，方可加载运行。而当油温低于-10℃以下时不允许启动，有加热器的应开启加热器进行加热。液压油工作的最高温度应不得高于82℃(具体见说明书)

　　3.经常检查油冷却器的换热面的脏污情况，通风扇的运行情况，保证良好的冷却。如是水冷却器，应定期清洗冷却器水面;

　　4.定期对润滑活动部件进行加油润滑;

　　5.定期清洗液压油系统滤器，油箱透气孔处滤器经常检查、清洁，保证其状态的正常;

　　6.定期对液压油进行化验，每6个月取样化验一次。

　　16.液压油运行中的管理注意事项

　　答题要点：滤器的使用和更换

　　油箱的放残，防止检修污染

　　取样化验

　　温度控制

　　1.定期清洗或更换滤油器滤芯，系统运行初期或大修后10-20工作小时清洗一次;正常运行期间500工作小时清洗或更换一次。特别要注意保持油箱透气孔处滤器的完好性;

　　2.每次启动液压机械前，应先打开油箱底部放残阀进行放残，并检查残液成分，发现异常情况必须视情处理后方可启动;

　　3.系统污染严重，单靠系统滤器无法净化油液时，可以采用外过滤设备或进行系统换油;

　　4.定期取样检查液压油。每隔一定时间(半年)对系统中的油液进行取样检查;

　　5.尽量控制液压油的工作温度。油液温度过高不仅对液压装置不利，还会加速液压油本身的氧化变质。一般液压系统工作温度最好控制在65℃以下，液压起货机最高温度一般不超过82℃;

　　6.在向系统添加新油时，一定要进行过滤，并且过滤精度不低于系统要求;

　　7.不同牌号的液压油，只能相互代用不能相互掺用;

　　8.液压系统的外泄油不允许回收使用;

　　9.检修、更换管路、添加新油等操作时，防止将粉尘、颗粒性物质带入系统。

　　17.船舶液压油简易检查方法

　　答题要点：知道对比检测法及其相关分析

　　知道透光检测法及其相关分析

　　知道滤纸检测法及其相关分析

　　1.对比检测法——用两个干净的容器分别提取设备系统油样核心油油样进行对比

　　a)油样若很浑浊，静置1~2H后从底部开始变清澈，表明油中混有大量空气;

　　b)油样若呈乳白色，静置24H后上部恢复较为透明，表明油中混入大量水份;

　　c)油样若变的暗褐色并有臭味，则表明油已氧化变质;

　　d)两瓶油样同时摇动，然后静置，若泡沫消失很慢，表明抗泡沫剂已损耗。

　　2.透光检测法——用两块透明玻璃夹住油滴试验进行透光检查：

　　a)液压油透明，表明正常可以继续使用;

　　b)透明但颜色变淡，证明混有其他油种，检查黏度，如符合要求，可以正常使用;

　　c)颜色变成乳白色，表明混有空气和水，将水分离出去，更换一半或全部液压油;

　　d)颜色变成黑褐色且有臭味，表明氧化变质，全部换油;

　　e)透明但有小黑点，表明混如杂质，可过滤后使用或换油;

　　f)透明并且闪光，表明混入金属粉末，过滤或换油。

　　3.滤纸检测法——用直径为1、8mm左右的金属丝将油样滴在240目的滤纸上，待滤纸吸干后，观看其所形成的滴痕：

　　a)油滴中心部位颜色较浓，环行分界限清楚，表明大粒子多，污染程度大;

　　b)中心部位栏很宽，表明小粒子多，污染程度大;

　　c)没有明显的中心，只见扩散，表明污染程度小;

　　d)水分检测：将油滴滴于炽热的铁块上，如果发出“哧哧”的声音，即表明油中含有水分。

　　第三部分 泵浦、管路系统

　　18.进行压载水操作时应注意的事项

　　答题要点：阀件、管路的检查、保养

　　排水顺序以及和木匠的沟通

　　根据两表及马达电流进行简单的判断

　　应急情况的处理

　　1.启动压载泵前确认各阀件开关是否正确，泵浦静置外部工况是否正常;

　　2.切断电源手动盘车1~2转，检查有无卡阻、松紧不均或异常声响等;

　　3.进行压排水操作前根据电网负荷启动辅机并电，根据实际情况启动一或两台压载泵，启动泵时尽量采用封闭启动以减小对电网的冲击(一般大排量泵马达均有启动连锁，一台发电机运转无法启动两台泵);

　　4.同大副、木匠制定好压排水顺序，以便保证对压排水有利的吃水差;

　　5.与木匠协调好压排水舱的数量和顺序(特别是排压载水时)，在压排水期间及时和木匠联系，以及时掌握各水舱水量的情况;

　　6.平时要对泵及马达在各状态下压排水时的参数非常熟悉，如电流、真空压力、排出压力、全部压满或排出的时间等等，一旦发生变化能及时判断出问题所在;

　　7.在压载水快排放结束时及时停压载泵开启扫舱泵，以避免压载泵排空(可以根据压载泵马达电流来判断压载泵的吸排情况);

　　8.如果开始压排水时运行两台泵，根据情况及时用一台泵进行压排水;

　　9.如果因某个舱的管路或阀件漏泄而影响其他舱的正常排放时，在征得大副同意后将该舱压满，先排其他舱室，最后再排该舱。

　　19.造成往复式泵不能正常工作的原因

　　答题要点：没有吸入真空度的情况

　　真空度太大的情况

　　泵阀件本身的原因

　　出口压力太大的情况

　　1.没有吸入真空：

　　a)吸入管漏或其他相关吸口漏泄;

　　b)相关吸口的吸入滤器压盖密封不严;

　　c)相关吸入阀没有关闭或阀盘根等处漏气;

　　2.吸入真空过大：

　　a)吸入口滤器脏堵或吸入口堵塞;

　　b)相关吸入阀故障(不能正常开启);

　　3.泵吸排阀故障：

　　a)阀头或者阀座腐蚀不能密封;

　　b)阀头和阀座之间有异物;

　　4.泵安全阀起跳压力调节太低或安全阀阀头和阀座之间存在异物，导致吸入和排出管路之间相互连通;

　　5.泵出口管路堵塞或出口阀没有打开造成出口压力过高，安全阀起跳旁通进出管路。

　　20.离心泵的日常管理注意事项

　　答题要点：启动前手动盘车

　　轴承的润滑

　　封闭启动

　　注意泵的自吸

　　1.新装、长时间停用或检修后初次使用的泵，启动泵前应该切断电源用手进行盘车，检查是否有卡阻、松紧不均的现象;

　　2.注意轴承的润滑。新轴承应充注适量的洁净润滑油或润滑脂;用油环润滑的轴承，油环应被浸没15mm 左右，用润滑脂润滑的轴承，加油量应占轴承容积的1/2—2/3，使用的润滑油一般工作500小时换油;

　　3.封闭起、停。离心泵在关闭排出阀运转时功率最低，对电网的冲击量最小，但封闭运转的时间不应超过2-3分钟，否则泵会发热。但目前船舶的实际操作都不是封闭启动，当电网负荷较大时，应尽可能进行封闭启动;

　　4.避免泵干转，初次启动后一定要密切注意泵的运行状况，一旦发现泵干转即不打水，应马上检查解决问题，注意防止密封环、盘根等因发热损坏。特别是新更换盘根的泵，新盘根不要上的太紧，因随泵的运转逐渐上紧。

　　5.对于设有填料函水封管、水冷轴承、水冷机械轴封的离心泵，应定期对专设水管路清通，检查冷却水量和水温。

　　21.离心泵常见故障有那些

　　答题要点：不能供液的原因

　　流量不足的原因

　　电机过载的原因

　　运转震动的原因

　　1.启动后不能供液：

　　真空泵故障、吸入管或轴封漏气、吸入管在液面以上、滤器堵塞、管路阀件故障。

　　2.流量不足：

　　管路静压过高或排出管阻力过大、泵阻漏环内部漏泄太大、叶轮损坏等。

　　3.电动机过载：

　　检修后叶轮装反、泵轴等变形、填料压盖过紧、机械轴封安装不当。

　　4.运转时震动、噪音：

　　转动部件不平衡、泵轴和电动机轴不同心、泵地脚螺丝松动、泵产生强烈的汽蚀现象。

　　第四部分 日常管理

　　22.三管轮交接班

　　答题要点：实物交接

　　情况交接

　　三管轮交接班主要可以分为：实物交接和情况交接

　　1.实物交接：

　　1)台帐交接

　　a)所属设备说明书、图纸、图书资料，各种报表：

　　b)《三管轮检修记录簿》、《炉水化验及处理月度报告》、《SMIS工单》、《船舶航次工作计划》、《备件清册》、《备件增耗报表》、《备件出入库登记本》、《船舶抵离港检查表》等。

　　台帐交接时应注意了解有无需要登记的增耗备件、设备运行时间的统计日期、炉水化验方法以及化验试剂的存量等。

　　2)设备交接

　　a)设备操作规程、运行工况、性能参数等;

　　b)设备的管理要点;

　　c)任期内所属设备发生的异常情况(或故障)、处理措施和目前状况;

　　d)近期对所管设备需要做的工作。

　　3)备件(物料)交接

　　a)熟知备件(物料)的存放位置及重要备件(物料)的存放数量;

　　b) 近期需要订购和将要供船的备件以及在港检修期间将要用到的备件。

　　2.情况交接：

　　1)所在船舶的概貌及特点;

　　2)设备生产厂家的技术通函或其它方面的技术管理要求;

　　3)公司及船舶的规章制度(特别是公司近期下达的重要指示和新的规章制度);

　　4)明确三管轮在应变部署表中的岗位和职责;

　　5)在港期间的工作、下航次任务以及本职责范围内开航前的准备工作。

　　23.如何做好所属设备件的管理

　　答题要点：清点库存核对账目及新、旧 出、入库及时登记

　　旧件尽量修复或保存

　　合理订购

　　新备件验收、入库

　　1.上船接班后应尽早对所属设备备件实际库存进行清点，注意核对实际库存同备件清册以及SMIS系统中备件库存，并且注意对新、旧备件的区分，对所属设备的实际库存做到心中有数;

　　2.在更换备件后应在当天对消耗备件进行出库操作即：将消耗备件记录在《备件出入库登记本》上、填写备件增耗报表上交轮机长、在备件清册和SMIS系统中对备件进行出库操作;

　　3.换下的旧件如能继续使用的应尽量修复留作备用。非正常损坏的备件应原样保存，以便分析研究损坏原因。对应急、防污染设备换下的备件一定要保存好，作为正常检修保养的有力证明，换下的防污设备旧件应按照正常程序进行处理，并应留有明显证据(回收单据等);

　　4.根据设备备件的使用、更换频率及实际库存，对所属备件进行年度申定，原则上每年订购两次。订购时应填写备件订购单上交轮机长，订购单应包括：船名、申定备件所属设备的机型、机号、制造厂家、备件名称、备件号或规格、申请数量、库存数量。申请单自己留存一份;

　　5.如果需申定的备件无法辨别，要尽可能附带样本或绘图或其他有用资料。订购通用部件如阀门、温度表、液压软管、膨胀接头等，应尽量提供实际尺寸;

　　6.申定备件供船时应按照申请单对供船数量、质量、规格等进行严格详细的核对，确认无误后报